понедельник, 7 декабря 2009 г.
Законопослушный гражданин
Посмотрел Законопослушный гражданин - хорошая идея, хорошее начало, хорошее развитие сюжета, но лажовая концовка, просто лажовая. Кстати, цензура на сценариях в штатах очень напоминает на цензуру в СССР, в 60-80 годах у нас было запрещено как либо порочить милиционеров, они все должны были быть честными, интеллигентными ну короче образцом для подражания. Так вот у америкосов явно есть уклон на обеление высших гос чинов. Это я к тому что порадовал типаж мера города в фильме. Эдакая железная леди. Принципиальная, суровая и охренительно правильная. И хоть по факту ее поведение с точки зрения менеджмента абсурдное и тупое, но народу безумная нахрапистость должна понравиться.
среда, 2 декабря 2009 г.
вторник, 1 декабря 2009 г.
воскресенье, 29 ноября 2009 г.
пятница, 27 ноября 2009 г.
Мы очень уважаем Ваше видение решения задачи, однако оно нам мало полезно. Мы знаем, что вы бы решили задачу за два дня и еще бы время осталось. Но чтобы не попадать в ситуацию по Булгакову «взять и поделить» очень Вас просим задавать нам вопросы, а не рассказывать нам решение.
Вы не знаете как реализован тот или иной кусочек продукта, вы не знаете как реалзиован продукт в целом, вы не владеете информацией по ресурсами, вы не представляете себе весь процесс разработки продукта. Ваше представление о продукте поверхносто и стоится на догадках, а следовательно Ваше решение практически всегда неверно в корне. Не поддавайтесь соблазну «взять и поделить», не бывает простых решений у сложных проблем.
Поэтому расскажите нам Вашу проблему и спросите как мы предлагаем ее решить. И если наше решение будет не приемлемым тогда критикуйте его задавая наводящие вопросы по нюансам проблемы, и спрашивайте до тех пор пока ответ Вас не устроит.
четверг, 26 ноября 2009 г.
Несбывшиеся чаянья
Самые заметные несбывшиеся прогнозы
Кто давал прогноз
Дата прогноза
Прогнозный курс
Реальный курс
Владимир Стельмах, глава НБУ
Октябрь 2008 г.
6 грн/$1, на конец 2008 г.
8,5 грн/$1, на конец 2008 г.
Александр Савченко, экс-заместитель главы НБУ
Декабрь 2008 г.
5-5,5 грн/$1, на лето 2009 г.
7,7-8,5 грн/$1, на лето 2009 г.
Юлия Тимошенко, премьер-министр Украины
Январь 2009 г.
6,5 грн/$1, на 2009 г.
7,5-9 грн/$1, с января по октябрь 2009 г.
Эксперты Phoenix Capital
Январь 2009 г.
15 грн/$1, на май-июнь 2009 г.
8-7,8 грн/$1, в мае-июне 2009 г.
А мы проверим…
Валютные прогнозы политиков, чиновников, аналитиков
Кто давал прогноз
Дата прогноза
Прогнозный курс
Петр Порошенко, глава наблюдательного совета НБУ
Февраль 2009 г.
8 грн/$1, к концу 2009 г.
Сергей Тигипко, экс-глава НБУ
Март 2009 г.
7,5 грн/$1, к концу 2009 г.
Николай Ивченко, руководитель “Форекс-клуба”
Март 2009 г.
8 грн/$1, к концу 2009 г.
Эксперты МВФ
Апрель 2009 г.
9 грн/$1, к концу 2009 г.
Аналитики Dragon Capital
Май 2009 г.
8,5 грн/$1, к концу 2009 г.
Александр Савченко, экс-заместитель главы НБУ
Июнь 2009 г.
7 грн/$1, до конца 2009 г.
Сентябрь 2009 г.
5 грн/$1, к концу 2010 г.
Юлия Тимошенко, премьер-министр Украины
Сентябрь 2009 г.
6,5 грн/$1, на начало 2010 г. (после выборов)
Итого: В Украине особое внимание нужно обращать не только на состояние платежного баланса страны,
Самые заметные несбывшиеся прогнозы
Кто давал прогноз
Дата прогноза
Прогнозный курс
Реальный курс
Владимир Стельмах, глава НБУ
Октябрь 2008 г.
6 грн/$1, на конец 2008 г.
8,5 грн/$1, на конец 2008 г.
Александр Савченко, экс-заместитель главы НБУ
Декабрь 2008 г.
5-5,5 грн/$1, на лето 2009 г.
7,7-8,5 грн/$1, на лето 2009 г.
Юлия Тимошенко, премьер-министр Украины
Январь 2009 г.
6,5 грн/$1, на 2009 г.
7,5-9 грн/$1, с января по октябрь 2009 г.
Эксперты Phoenix Capital
Январь 2009 г.
15 грн/$1, на май-июнь 2009 г.
8-7,8 грн/$1, в мае-июне 2009 г.
А мы проверим…
Валютные прогнозы политиков, чиновников, аналитиков
Кто давал прогноз
Дата прогноза
Прогнозный курс
Петр Порошенко, глава наблюдательного совета НБУ
Февраль 2009 г.
8 грн/$1, к концу 2009 г.
Сергей Тигипко, экс-глава НБУ
Март 2009 г.
7,5 грн/$1, к концу 2009 г.
Николай Ивченко, руководитель “Форекс-клуба”
Март 2009 г.
8 грн/$1, к концу 2009 г.
Эксперты МВФ
Апрель 2009 г.
9 грн/$1, к концу 2009 г.
Аналитики Dragon Capital
Май 2009 г.
8,5 грн/$1, к концу 2009 г.
Александр Савченко, экс-заместитель главы НБУ
Июнь 2009 г.
7 грн/$1, до конца 2009 г.
Сентябрь 2009 г.
5 грн/$1, к концу 2010 г.
Юлия Тимошенко, премьер-министр Украины
Сентябрь 2009 г.
6,5 грн/$1, на начало 2010 г. (после выборов)
Итого: В Украине особое внимание нужно обращать не только на состояние платежного баланса страны,
понедельник, 23 ноября 2009 г.
Родовид-Укрпромбанк
Забрал деньги из Родовида-Укрпрома. Отделение в Соломенском районе (Питерская).
Когда пришел под отделение офигел, человек 30 толпилось у входа. Оказалось, что большая часть стоят в очереди, чтобы записаться в очередь на выдачу. Почти все за 40, много пенсионеров. Всех держат на улице, зовут по 1-2 человека внутрь отделения банка. В отделении 4 оператора. Одна девочка занимается делами банка, зав. отделением долго беседовала с семейной парой, на выдаче два оператора.
Список тех кому выдают деньги (те кто записался) висит на двери, таких было 16 человек, приглашают внутрь строго по списку. На назначенное время не успевали, в моему случае была задержка ровно на 1 час, какой-то затык видимо случился. При мне женщина звонила на ICTV. А когда вышел из отделения? уже какая-то съемочная группа снимала репортаж.
Было два депозита, выдали оба. Оформление и выдача денег 10-15 минут. При себе иметь паспорт, договора, оригинал справки с идн. кодом.
понедельник, 21 сентября 2009 г.
http://habrahabr.ru/blogs/sql/70121/#habracut
Это полный 3здец, какого хрена копи пейст в болге не работает!
воскресенье, 30 августа 2009 г.
пятница, 7 августа 2009 г.
вторник, 26 мая 2009 г.
А кому Touareg?? недорого
Touareg — первая попытка концерна Valkswagen создать ЛЮКСОВЫЙ внедорожник, чрезвычайно насыщенный электроникой. На «нервную систему» Туарега, которая представляет собой настоящую компьютерную сеть с CAN-шинами и сервером в комбинации приборов,«завязано» все — от управления двигателем до лючка бензобака. Сейчас этим никого не удивишь, но Touareg был первым. И покупатели превратились в полноценных участников доводочных работ и героев многочисленных отзывных кампаний...
Про «глюки» электроники Туарега можно сочинять романы. Машина способна внезапно потерять мощность или заглохнуть на ходу, система доступа может не пустить внутрь, иммобилайзер не даст завести мотор. Дурят климат-контроль и система стабилизации, аккумулятор за несколько часов полностью разряжается без видимых причин — и это далеко не все возможные неприятности. Причины, как правило, схожие — сбои в программном обеспечении. И способ лечения соответствующий, компьютерный — «перезагрузка» или «апгрейд софта». Для различных блоков написаны десятки новых версий программ, и в рамках отзывных акций дилеры «прошивают» их бесплатно. Но «промывать мозги» приходится до сих пор — сейчас, например, идет кампания по борьбе с ошибкой в системе стабилизации.
Впрочем, и других поводов для посещения сервиса Touareg дает немало. Многие машины с «автоматом», не пройдя и 80 тысяч километров, начинают подергиваться при переключениях передач. Это означает, что скоро коробка передач Aisin перейдет в аварийный режим и потребует замены блока гидроклапанов (1200 евро). Причем на «холодной» машине неисправность малозаметна — при покупке нужно проверять автомобиль с прогретой коробкой. Масло в АКПП «официально» залито на весь срок службы, но при периодических внедорожных вылазках оригинальную фольксвагеновскую «трансмиссионку» лучше заменять каждые 40—50 тысяч километров. Любителям «отжигать» со светофоров нелишне знать, что «веселые старты» сокращают ресурс коробки передач в разы. Официально «автомат» неремонтопригоден, и дилеры меняют весь агрегат целиком — за 7500 евро. Но запчасти к нему найти можно — ремонт в специализированной фирме обойдется минимум в 1200 евро, а гарантию на восстановленную коробку дадут максимум на полгода или 20 тысяч километров.
На автомобилях первых лет выпуска со знаменитыми турбодизелями V10 5.0 TDI американская раздаточная коробка New Venture Gear не выдерживала гигантского крутящего момента: пластинчатая приводная цепь Морзе вытягивалась в три-четыре раза быстрее, чем на менее мощных версиях, — уже к 50—60 тысячам километров. В 2004 году «раздатку» усилили и проблема была решена. Через 70—80 тысяч километров вне зависимости от типа двигателя «умирает» электромотор привода блокировки межосевого дифференциала. Заметно это сразу: после блокировки при пробуксовке колес муфта «распускается» не до конца и в поворотах машину начинает подергивать. Хорошо, если это случилось до окончания срока гарантии, — новый моторчик обойдется в 500 евро (вся «раздатка» в сборе — 3700 евро). После 2004 года вместо моторчиков американского производства начали устанавливать европейские — и нареканий стало меньше.
Если ближе к 100 тысячам километров у Туарегов появляются стуки и толчки в трансмиссии при трогании и остановке — дело в подвесной опоре карданного вала. Из оригинальных запасных частей можно купить только вал в сборе (1000 евро), но можно поискать и неоригинальную опору всего за 40 евро. Однако они в основном родом из Азии и сколько проходят — неизвестно.
На бездорожье Touareg хорош, что мы не раз отмечали в сравнительных тестах. А вот чего мы видеть не могли — какой ценой даются частые внедорожные экзерсисы.
Подвеска на экстрим не рассчитана: больше 30—50 тысяч километров редко служат не только стойки стабилизаторов, но и верхний алюминиевый рычаг передней подвески с шаровой опорой (250 евро за штуку). Лишь немногим дольше держатся рулевые наконечники и ступичные подшипники. Амортизаторов и сайлент - блоков стального нижнего переднего рычага хватит на 100 тысяч километров — значительно перешагнет этот рубеж лишь задняя многорычажка.
Углы установки колес в гарантийный период нередко приходится выставлять по нескольку раз. В дальнейшем специалисты дилерских техцентров советуют проверять их не реже, чем через 30 тысяч километров, а после каждого серьезного «кэмел-трофи» загонять Touareg на стенд «сход-развала» придется наверняка. У рестайлинговых машин не единичны случаи разрушения алюминиевого картера редуктора переднего моста. Дилеры об этой проблеме знают и признают случай гарантийным, ремонт же за свой счет обойдется почти в 3000 евро. Насосы усилителей рулевого управления также часто требуют замены уже в гарантийный период, а неремонтопригодный рулевой редуктор 2Р (1200 евро) может выйти из строя всего при ста тысячах километров пробега.
Опционная пневматическая подвеска ZF Sachs — изюминка Туарега, но проблемы не обошли стороной и ее. Года через четыре расположенные на каждой из пневмостоек нагнетательные клапаны (150 евро за пару) из-за коррозии в паре «латунь—алюминий» могут начать подтравливать воздух. За время стоянки машина припадает к земле, но с заведенным мотором вновь исправляет осанку. Однако на постоянную работу в таком режиме компрессор не рассчитан и с ремонтом лучше не тянуть — новый обойдется в 1500 евро, но иногда умельцам удается починить узел вчетверо дешевле. Бывает и наоборот: «встает на цыпочки» и не желает опускаться. Если дело происходит зимой, то, скорее всего, в воздуховодах и клапанах замерз конденсат — нужно отогреть машину в теплом гараже и продуть систему. Однако бывает, что выходит из строя блок регулировки уровня кузова (600 евро). Сами пневмостойки (3000 евро за пару) служат не меньше 120 тысяч километров, но после 150 тысяч их лучше поменять превентивно — не дожидаясь, пока машина прямо на ходу «припадет» на одно колесо. А что двигатели? Есть вопросы и к ним! Популярный у нас турбодизель объемом 2,5 л не только слабоват для машины массой почти две с половиной тонны, но и крайне требователен к качеству масла— если заливать «моторку», не имеющую специальных фольксвагеновских допусков VW 506-01 и 507-01, цилиндропоршневая группа может выйти из строя уже через 100 тысяч километров! Гильзованный алюминиевый блок поддается восстановлению, но часто из-за ускоренно износа толкателей клапанов, кулачков и опорных подшипников распределительного вала приходится менять или ремонтировать еще и головку блока.
На дорестайлинговых машинах прохудившийся насос системы охлаждения через 60—70 тысяч километров может незаметно пропускать охлаждающую жидкость в масло — это приговор подшипникам турбокомпрессора (замена узла обойдется в 2000 евро), да и не только им. В 2006 году пластиковые внутренности помпы заменили металлическими, но приготовить губительную эмульсию может еще и потерявший герметичность теплообменник, к которому крепится фильтр.
Компрессор кондиционера и генератор у этого мотора приводятся не ремнями, а целым набором шестерен, через муфты — «генераторная» иногда не выдерживает и 60 тысяч километров.
К качеству топлива требовательны все туареговские турбодизели. Но если насос высокого давления мотора 3.0 TDI с системой common rail обойдется в 1200 евро, то у двигателей объемом 2,5 л и 5 л каждая насос-форсунка, которая при использовании нашего топлива часто изнашивается уже к ста тысячам километров, стоит 600 евро. Кстати, у трехлитровых дизелей для снижения токсичности применяется охладитель рециркуляционных газов: если он негерметичен, то охлаждающая жидкость попадает в масло — это может стоить жизни мотору.
А в последнее время у Туарегов 3.0 TDI отмечен всплеск обращений по гарантии. Меняют топливные насосы высокого давления и... датчик давления хладагента в системе кондиционирования: с ним могут быть связаны сбои в работе «автомата», систем охлаждения и стабилизации курсовой устойчивости.
Машины с бензиновыми шестицилиндровыми моторами — тоже не паиньки. После 70 тысяч километров внезапно может отказать основной бензонасос. Проверить, менялся ли он, очень просто — для его извлечения справа в полу, под подушкой заднего сиденья, приходится вырезать «лишнее» отверстие. Маленькая сеточка на смотрящем вертикально вверх патрубке воздухозаборника впускного тракта (она является частью «зимнего пакета» для холодных стран и предназначена для защиты от попадания снега) намертво забивается грязью через 15—20 тысяч километров, в результате чего на больших оборотах из-за сильного разрежения иногда может даже разрушиться корпус воздушного фильтра. Для очистки сетки приходится снимать фару, и многие владельцы просто избавляются от сетки совсем.
В приводе ГРМ шестицилиндровых бензиновых моторов трудится, казалось бы, надежная цепь. Но уже после 70 тысяч километров из-за ее растяжения «уплывают» фазы газораспределения, а обрыв цепи приводит к погнутым клапанам, загубленной головке блока цилиндров и разбитой крышке привода. Замена цепи вместе с работой обходится в немалые 2200 евро — приходится снимать мотор.
Еще одна неприятная особенность также проявляется через 70—80 тысяч километров: в свечных колодцах обламываются корпуса индивидуальных катушек зажигания и удалить их остатки ох как непросто.
На этом фоне восьмицилиндровые моторы — образец надежности. Даже насос системы охлаждения чаще всего доживает до плановой замены приводящего его ремня газораспределительного механизма. Происходит она раз в 120 тысяч километров, но с работой обходится не меньше, чем в 450 евро, — приходится демонтировать практически все навесные агрегаты. Мотор отличается хорошим масляным аппетитом (нередко больше двух литров на 10 тысяч километров), зато ресурс в 350 тысяч километров для него еще не предел. Правда, в отличие от «чугунных» шестицилиндровых моторов, его блок — алюминиевый, а зеркала цилиндров упрочнены плазменным напылением термостойкого сплава и не допускают расточки. Новый (точнее, восстановленный на заводе) блок в сборе обойдется почти в 5500 евро. Впрочем, некоторые умельцы ухитряются гильзовать даже аналогично устроенные W-образные 12-цилиндровые моторы — с работой это может обойтись «всего» в 2—3 тысячи евро.
Кузов совершенно не боится коррозии, но «арматурка» не столь безупречна. Хромированные элементы отделки тускнеют и покрываются пятнами уже через одну зиму, через несколько лет могут сгнить начинка плафонов освещения заднего номерного знака и «закиснуть» оси стеклоочистителей. В сырую погоду и после мойки часто бастуют датчики парковки — в их разъемы довольно легко попадает влага, а для замены безвременно онемевших звуковых сигналов приходится снимать бампер.
Дренажные трубки моторного щита быстро забиваются грязью и листвой и начинают «отводить» воду под ковер на пол салона. Повод насторожиться — повышенная «потливость» стекол: ведь проложенная по полу проводка отсыревает и порождает очередную волну «электронных» проблем. А комплект жгутов может потянуть на 3500 евро...
«Мокрое дело» в салоне у автомобилей с люком продолжает попадающая мимо водоотводов влага — на обшивке потолка в районе светильника могут появиться разводы. Расположенный за обшивкой правой задней двери «блок комфорта» часто страдает не только от конденсата, но из-за незнания заливающих его водой тонировщиков стекол. Блоки розжига ксеноновых фар зачастую меняются по гарантии, а электромоторчики их корректоров редко служат дольше 50 тысяч километров.
Салон собран аккуратно, но это не спасает от одиночных «сверчков» даже новые машины, а со временем их колония разрастается. После 80 тысяч километров к хору может присоединиться скрип электромотора вентилятора климатической установки (200 евро). После шести-семи лет работы не исключено подклинивание дверных замков, а из-за нарушения контакта в датчике открытых дверей начинаются проблемы с сигнализацией и подсветкой салона. И в том и в другом случае меняется весь замок (120 евро).
Много проблем? Поэтому чем старше Volkswagen Touareg, тем труднее его продать. Наименее надежны ранние машины выпуска 2002—2004 годов: хотя такие стоят на вторичке $32—35 тысяч, покупать их на последние деньги точно не стоит — обязательно придется что-нибудь менять, а запчасти и «официальные» нормо-часы ох как недешевы.
Кстати, до недавнего времени на рынке было немало машин из Америки — от «европейцев» они отличаются другой выделкой кожаной обивки салона, иной светотехникой, оцифровкой приборов в милях и заокеанским шагом частот в радиоприемнике.
Конечно, найти хороший Touareg можно — например, ухоженную пострестайлинговую машину с мотором V8 и с пружинной подвеской за $65 тысяч. Но подвести способна и она, причем по самым разным причинам. Не зря более простая Toyota Land Cruiser с возрастом не так быстро теряет в цене...
Про «глюки» электроники Туарега можно сочинять романы. Машина способна внезапно потерять мощность или заглохнуть на ходу, система доступа может не пустить внутрь, иммобилайзер не даст завести мотор. Дурят климат-контроль и система стабилизации, аккумулятор за несколько часов полностью разряжается без видимых причин — и это далеко не все возможные неприятности. Причины, как правило, схожие — сбои в программном обеспечении. И способ лечения соответствующий, компьютерный — «перезагрузка» или «апгрейд софта». Для различных блоков написаны десятки новых версий программ, и в рамках отзывных акций дилеры «прошивают» их бесплатно. Но «промывать мозги» приходится до сих пор — сейчас, например, идет кампания по борьбе с ошибкой в системе стабилизации.
Впрочем, и других поводов для посещения сервиса Touareg дает немало. Многие машины с «автоматом», не пройдя и 80 тысяч километров, начинают подергиваться при переключениях передач. Это означает, что скоро коробка передач Aisin перейдет в аварийный режим и потребует замены блока гидроклапанов (1200 евро). Причем на «холодной» машине неисправность малозаметна — при покупке нужно проверять автомобиль с прогретой коробкой. Масло в АКПП «официально» залито на весь срок службы, но при периодических внедорожных вылазках оригинальную фольксвагеновскую «трансмиссионку» лучше заменять каждые 40—50 тысяч километров. Любителям «отжигать» со светофоров нелишне знать, что «веселые старты» сокращают ресурс коробки передач в разы. Официально «автомат» неремонтопригоден, и дилеры меняют весь агрегат целиком — за 7500 евро. Но запчасти к нему найти можно — ремонт в специализированной фирме обойдется минимум в 1200 евро, а гарантию на восстановленную коробку дадут максимум на полгода или 20 тысяч километров.
На автомобилях первых лет выпуска со знаменитыми турбодизелями V10 5.0 TDI американская раздаточная коробка New Venture Gear не выдерживала гигантского крутящего момента: пластинчатая приводная цепь Морзе вытягивалась в три-четыре раза быстрее, чем на менее мощных версиях, — уже к 50—60 тысячам километров. В 2004 году «раздатку» усилили и проблема была решена. Через 70—80 тысяч километров вне зависимости от типа двигателя «умирает» электромотор привода блокировки межосевого дифференциала. Заметно это сразу: после блокировки при пробуксовке колес муфта «распускается» не до конца и в поворотах машину начинает подергивать. Хорошо, если это случилось до окончания срока гарантии, — новый моторчик обойдется в 500 евро (вся «раздатка» в сборе — 3700 евро). После 2004 года вместо моторчиков американского производства начали устанавливать европейские — и нареканий стало меньше.
Если ближе к 100 тысячам километров у Туарегов появляются стуки и толчки в трансмиссии при трогании и остановке — дело в подвесной опоре карданного вала. Из оригинальных запасных частей можно купить только вал в сборе (1000 евро), но можно поискать и неоригинальную опору всего за 40 евро. Однако они в основном родом из Азии и сколько проходят — неизвестно.
На бездорожье Touareg хорош, что мы не раз отмечали в сравнительных тестах. А вот чего мы видеть не могли — какой ценой даются частые внедорожные экзерсисы.
Подвеска на экстрим не рассчитана: больше 30—50 тысяч километров редко служат не только стойки стабилизаторов, но и верхний алюминиевый рычаг передней подвески с шаровой опорой (250 евро за штуку). Лишь немногим дольше держатся рулевые наконечники и ступичные подшипники. Амортизаторов и сайлент - блоков стального нижнего переднего рычага хватит на 100 тысяч километров — значительно перешагнет этот рубеж лишь задняя многорычажка.
Углы установки колес в гарантийный период нередко приходится выставлять по нескольку раз. В дальнейшем специалисты дилерских техцентров советуют проверять их не реже, чем через 30 тысяч километров, а после каждого серьезного «кэмел-трофи» загонять Touareg на стенд «сход-развала» придется наверняка. У рестайлинговых машин не единичны случаи разрушения алюминиевого картера редуктора переднего моста. Дилеры об этой проблеме знают и признают случай гарантийным, ремонт же за свой счет обойдется почти в 3000 евро. Насосы усилителей рулевого управления также часто требуют замены уже в гарантийный период, а неремонтопригодный рулевой редуктор 2Р (1200 евро) может выйти из строя всего при ста тысячах километров пробега.
Опционная пневматическая подвеска ZF Sachs — изюминка Туарега, но проблемы не обошли стороной и ее. Года через четыре расположенные на каждой из пневмостоек нагнетательные клапаны (150 евро за пару) из-за коррозии в паре «латунь—алюминий» могут начать подтравливать воздух. За время стоянки машина припадает к земле, но с заведенным мотором вновь исправляет осанку. Однако на постоянную работу в таком режиме компрессор не рассчитан и с ремонтом лучше не тянуть — новый обойдется в 1500 евро, но иногда умельцам удается починить узел вчетверо дешевле. Бывает и наоборот: «встает на цыпочки» и не желает опускаться. Если дело происходит зимой, то, скорее всего, в воздуховодах и клапанах замерз конденсат — нужно отогреть машину в теплом гараже и продуть систему. Однако бывает, что выходит из строя блок регулировки уровня кузова (600 евро). Сами пневмостойки (3000 евро за пару) служат не меньше 120 тысяч километров, но после 150 тысяч их лучше поменять превентивно — не дожидаясь, пока машина прямо на ходу «припадет» на одно колесо. А что двигатели? Есть вопросы и к ним! Популярный у нас турбодизель объемом 2,5 л не только слабоват для машины массой почти две с половиной тонны, но и крайне требователен к качеству масла— если заливать «моторку», не имеющую специальных фольксвагеновских допусков VW 506-01 и 507-01, цилиндропоршневая группа может выйти из строя уже через 100 тысяч километров! Гильзованный алюминиевый блок поддается восстановлению, но часто из-за ускоренно износа толкателей клапанов, кулачков и опорных подшипников распределительного вала приходится менять или ремонтировать еще и головку блока.
На дорестайлинговых машинах прохудившийся насос системы охлаждения через 60—70 тысяч километров может незаметно пропускать охлаждающую жидкость в масло — это приговор подшипникам турбокомпрессора (замена узла обойдется в 2000 евро), да и не только им. В 2006 году пластиковые внутренности помпы заменили металлическими, но приготовить губительную эмульсию может еще и потерявший герметичность теплообменник, к которому крепится фильтр.
Компрессор кондиционера и генератор у этого мотора приводятся не ремнями, а целым набором шестерен, через муфты — «генераторная» иногда не выдерживает и 60 тысяч километров.
К качеству топлива требовательны все туареговские турбодизели. Но если насос высокого давления мотора 3.0 TDI с системой common rail обойдется в 1200 евро, то у двигателей объемом 2,5 л и 5 л каждая насос-форсунка, которая при использовании нашего топлива часто изнашивается уже к ста тысячам километров, стоит 600 евро. Кстати, у трехлитровых дизелей для снижения токсичности применяется охладитель рециркуляционных газов: если он негерметичен, то охлаждающая жидкость попадает в масло — это может стоить жизни мотору.
А в последнее время у Туарегов 3.0 TDI отмечен всплеск обращений по гарантии. Меняют топливные насосы высокого давления и... датчик давления хладагента в системе кондиционирования: с ним могут быть связаны сбои в работе «автомата», систем охлаждения и стабилизации курсовой устойчивости.
Машины с бензиновыми шестицилиндровыми моторами — тоже не паиньки. После 70 тысяч километров внезапно может отказать основной бензонасос. Проверить, менялся ли он, очень просто — для его извлечения справа в полу, под подушкой заднего сиденья, приходится вырезать «лишнее» отверстие. Маленькая сеточка на смотрящем вертикально вверх патрубке воздухозаборника впускного тракта (она является частью «зимнего пакета» для холодных стран и предназначена для защиты от попадания снега) намертво забивается грязью через 15—20 тысяч километров, в результате чего на больших оборотах из-за сильного разрежения иногда может даже разрушиться корпус воздушного фильтра. Для очистки сетки приходится снимать фару, и многие владельцы просто избавляются от сетки совсем.
В приводе ГРМ шестицилиндровых бензиновых моторов трудится, казалось бы, надежная цепь. Но уже после 70 тысяч километров из-за ее растяжения «уплывают» фазы газораспределения, а обрыв цепи приводит к погнутым клапанам, загубленной головке блока цилиндров и разбитой крышке привода. Замена цепи вместе с работой обходится в немалые 2200 евро — приходится снимать мотор.
Еще одна неприятная особенность также проявляется через 70—80 тысяч километров: в свечных колодцах обламываются корпуса индивидуальных катушек зажигания и удалить их остатки ох как непросто.
На этом фоне восьмицилиндровые моторы — образец надежности. Даже насос системы охлаждения чаще всего доживает до плановой замены приводящего его ремня газораспределительного механизма. Происходит она раз в 120 тысяч километров, но с работой обходится не меньше, чем в 450 евро, — приходится демонтировать практически все навесные агрегаты. Мотор отличается хорошим масляным аппетитом (нередко больше двух литров на 10 тысяч километров), зато ресурс в 350 тысяч километров для него еще не предел. Правда, в отличие от «чугунных» шестицилиндровых моторов, его блок — алюминиевый, а зеркала цилиндров упрочнены плазменным напылением термостойкого сплава и не допускают расточки. Новый (точнее, восстановленный на заводе) блок в сборе обойдется почти в 5500 евро. Впрочем, некоторые умельцы ухитряются гильзовать даже аналогично устроенные W-образные 12-цилиндровые моторы — с работой это может обойтись «всего» в 2—3 тысячи евро.
Кузов совершенно не боится коррозии, но «арматурка» не столь безупречна. Хромированные элементы отделки тускнеют и покрываются пятнами уже через одну зиму, через несколько лет могут сгнить начинка плафонов освещения заднего номерного знака и «закиснуть» оси стеклоочистителей. В сырую погоду и после мойки часто бастуют датчики парковки — в их разъемы довольно легко попадает влага, а для замены безвременно онемевших звуковых сигналов приходится снимать бампер.
Дренажные трубки моторного щита быстро забиваются грязью и листвой и начинают «отводить» воду под ковер на пол салона. Повод насторожиться — повышенная «потливость» стекол: ведь проложенная по полу проводка отсыревает и порождает очередную волну «электронных» проблем. А комплект жгутов может потянуть на 3500 евро...
«Мокрое дело» в салоне у автомобилей с люком продолжает попадающая мимо водоотводов влага — на обшивке потолка в районе светильника могут появиться разводы. Расположенный за обшивкой правой задней двери «блок комфорта» часто страдает не только от конденсата, но из-за незнания заливающих его водой тонировщиков стекол. Блоки розжига ксеноновых фар зачастую меняются по гарантии, а электромоторчики их корректоров редко служат дольше 50 тысяч километров.
Салон собран аккуратно, но это не спасает от одиночных «сверчков» даже новые машины, а со временем их колония разрастается. После 80 тысяч километров к хору может присоединиться скрип электромотора вентилятора климатической установки (200 евро). После шести-семи лет работы не исключено подклинивание дверных замков, а из-за нарушения контакта в датчике открытых дверей начинаются проблемы с сигнализацией и подсветкой салона. И в том и в другом случае меняется весь замок (120 евро).
Много проблем? Поэтому чем старше Volkswagen Touareg, тем труднее его продать. Наименее надежны ранние машины выпуска 2002—2004 годов: хотя такие стоят на вторичке $32—35 тысяч, покупать их на последние деньги точно не стоит — обязательно придется что-нибудь менять, а запчасти и «официальные» нормо-часы ох как недешевы.
Кстати, до недавнего времени на рынке было немало машин из Америки — от «европейцев» они отличаются другой выделкой кожаной обивки салона, иной светотехникой, оцифровкой приборов в милях и заокеанским шагом частот в радиоприемнике.
Конечно, найти хороший Touareg можно — например, ухоженную пострестайлинговую машину с мотором V8 и с пружинной подвеской за $65 тысяч. Но подвести способна и она, причем по самым разным причинам. Не зря более простая Toyota Land Cruiser с возрастом не так быстро теряет в цене...
Журнал Авторевю, 2009 год №9 (49)
понедельник, 25 мая 2009 г.
четверг, 21 мая 2009 г.
суббота, 28 марта 2009 г.
Бизнесс тренниг за 5 секунд
Если человек не адекватен то его нужно приводить в состояние адекватности
Восстановление флэш накопителей после программных сбоев
Восстановление флэш накопителей после программных сбоев
Программные сбои контроллера. В любой флэшке установлена микросхема-контроллер. Здесь находится всё необходимое для её востановления.
----------------------
USB Flash – что внутри?
Флешки – довольно простые устройства, состоят из следующих частей:
— плата PCB;
— USB разъём тип А;
— стабилизатор питания контроллера и флэш из 5 в 3,3 вольт;
— микросхема контроллера;
— микросхема энергонезависимой NAND памяти;
— кварцевый резонатор, обычно на 12 Mhz (на схеме не показан).
Основные типичные неисправности:
PCB – многослойная печатная плата на которой устанавливаются все элементы флэш.
Типичные неисправности: некачественная пайка, внутренние обрывы проводников при механическом повреждении, удар, изгиб. Симптомы: нестабильная работа флэш.
USB разъём – некачественная пайка контактов. Симптомы: флэш периодически не определяется.
Стабилизатор – конвертирует и стабилизирует напряжение поступающие с компьютера в напряжение необходимое для работы контроллера и флэш памяти. В некоторых моделях флэшек отсутствует или встроен в контроллер. Симптомы: флэш не определяется совсем, или видно в системе как неопознанное устройство. Часто выходит из строя при переполюсовке USB разъёма.
NAND микросхема – энергонезависимая память. Симптомы: повреждение отдельных блоков памяти (бед блоки) в связи со старением или по другим причинам, невозможность записи или чтения, лечится переформатированием фирменной утилитой с уменьшением общего размера флэш.
Контроллер – микросхема управления NAND памятью и передачи данных. В ней хранятся данные о типе микросхемы NAND-памяти, производителе и другая служебная информация необходимая для функционирования флэш накопителя. Симптомы: флэш определяется как неизвестное устройство, нулевой или заниженный объём флеш памяти. Часто выходит из строя при «горячем» извлечении флэш. Обычно помогает перепрошивка контроллера фирменными утилитами.
Кварцевый резонатор – формирует опорную частоту для функционирования логики контроллера и флэш памяти. При поломке (что бывает крайне редко), флэш не определяется в системе или определяется как "неизвестное устройство".
Он отвечает за передачу данных между компьютером и флэш-памятью. Контроллером управляет микропрограмма. Часть микропрограммы записана в микросхеме памяти (а это в основном параметры памяти, транслятор, различные идентификаторы и флаги, например — флаг запрета записи). В случае различных сбоев питания, неправильного извлечения и других причин – происходит сбой микропрограммы контроллера. В результате чего контроллер блокируется и не отвечает на запросы операционной системы. Также, блокировка может произойти из-за износа микросхемы памяти — появления дефектных блоков или превышения порога циклов записи (тогда контроллер сам метит блок как неиспользуемый и часто блокирует флэш на запись).
При подключении к компьютеру такой флэш-диск может опознаваться как «Неизвестное устройство», иметь формат RAW или может быть виден в системе как диск с нулевой ёмкостью. При попытке доступа к нему могут выводиться сообщения «Вставьте диск» или «Нет доступа к диску».
Иногда, флэш-диск становится доступен только для чтения. Данные видны и читаются, но при попытках создания файла, стирания или форматирования выводится сообщение – «Диск защищен от записи». В данном случае контроллер переходит в режим защиты данных при обнаружении ошибок микропрограммы или флэш-памяти для предотвращения её дальнейшего разрушения (память NAND установленная во флэшке повреждается в основном при записи данных).
Большинство утилит по восстановлению производят полное форматирование памяти, по этому, если нужно сохранить важные данные и не потерять их безвозвратно – обратитесь к специалистам по восстановлению информации. С помощью специального оборудования будет произведено считывание и расшифровка информации непосредственно из микросхемы NAND памяти в обход сбойного или неисправного управляющего контроллера.
Дополнительная информация:
Порядок восстановления флэш накопителя.
1. Нужно выяснить модель микросхемы-контроллера чтобы найти утилиту для работы с ним. Это можно сделать двумя способами. Первый – вскрыть корпус флэшки и посмотреть наименование модели контроллера нанесённой на корпусе микросхемы. Если вскрыть корпус проблематично – используем второй способ. Он заключается в определении модели по кодам VID и PID зашитым в микропрограмме контроллера. VID – это идентификатор производителя, а PID – идентификатор устройства. VID и PID имеются в любом USB устройстве. Эти коды можно считать такими программами как CheckUDisk 5.0, UsbIDCheck, ChipGenius v2.64, а также средствами операционной системы.
Если VID&PID считать не удаётся или значения пусты, велика вероятность электрического повреждения микросхемы. В данном случае программными способами вылечить накопитель уже не получится.
2. Итак, VID&PID удалось считать, значит шансы на восстановления уже есть. Далее по значениям VID&PID можно найти производителя флэш-накопителя и модель установленного контроллера (например с помощью базы iFlash). Определив контроллер, переходим к поиску сервисной утилиты для работы с ним.
3. Подходящую утилиту можно найти на сайте производителя www.flashboot.ru. Для удобства утилиты отсортированы по производителям контроллеров.
Например:
Вы определили, что VID вашей флэш – 1005, а PID – B113. По базе iFlash находим что во флэш установлен контроллер PS2136 фирмы PHISON. Утилита для этого контроллера USB 2K REL90 (PS2231-UP12). А если тип контроллера был определён вскрытием корпуса, тогда сразу переходим в каталог файлов и ищем подходящую утилиту.
Как работать с утилитами описывать не буду, так как утилит довольно много а порядок работы некоторых из них описан в инструкциях, которые можно найти в архивах с утилитами или прочитать в комментариях к ним.
Если данные уже не нужны или информация полностью разрушилась, рекомендуется провести тест флэш памяти на наличие сбойных секторов. Сделать это можно программами MyDiskTest v2.42, Victoria 4.3 Beta или Flashnul 0.99.
Год выпуска: 2009
Разработчик: Flashboot
Адрес официального сайта: www.flashboot.ru
четверг, 26 марта 2009 г.
понедельник, 23 марта 2009 г.
SQL SERVER
Для изучения по поиску проблем производительности:
http://stackoverflow.com/questions/279073/how-to-find-timed-out-statements-in-sql-2005-profiler
http://www.mssqltips.com/tip.asp?tip=1212
http://support.microsoft.com/kb/270599
http://msdn.microsoft.com/en-us/library/ms190793.aspx
сейчас использую запрос из этой статьи
http://www.sql-server-performance.com/articles/per/tsql_statement_performance_p1.aspx
http://blogs.msdn.com/billramo/archive/2009/01/13/not-more-excuses-of-missing-indexes-with-activity-monitor-in-sql-server-2008.aspx
by andrex
http://stackoverflow.com/questions/279073/how-to-find-timed-out-statements-in-sql-2005-profiler
http://www.mssqltips.com/tip.asp?tip=1212
http://support.microsoft.com/kb/270599
http://msdn.microsoft.com/en-us/library/ms190793.aspx
сейчас использую запрос из этой статьи
http://www.sql-server-performance.com/articles/per/tsql_statement_performance_p1.aspx
http://blogs.msdn.com/billramo/archive/2009/01/13/not-more-excuses-of-missing-indexes-with-activity-monitor-in-sql-server-2008.aspx
by andrex
Бесплатная раздача DevExpress
http://devexpress.com/Products/Free/WebRegistration60/
WinForms Controls (the XtraEditors Library)
Embeddable Editors
TextEdit
ButtonEdit
CheckEdit
CalcEdit
ColorEdit
ComboBoxEdit
ImageComboBoxEdit
FontEdit
DateEdit
ImageEdit
PictureEdit
MemoEdit
RichTextEdit
MemoExEdit
SpinEdit
LookUpEdit
PopupContainerEdit
TimeEdit
RadioGroup
MRUEdit
HyperLinkEdit
ProgressBarControl
TrackBarControl
RangeTrackBarControl
ZoomTrackBarControl
Controls
XtraTabControl
FilterControl
ListBoxControl
CheckedListBoxControl
ImageListBoxControl
DataNavigator
ControlNavigator
LabelControl
SimpleButton
CheckButton
DropDownButton
MarqueeProgressBar
PanelControl
GroupControl
SplitterControl
SplitContainerControl
XtraScrollableControl
VScrollBar
HScrollBar
Framework Controls
XtraForm
XtraUserControl
XtraMessageBox
Controllers and Repositories
StyleController
ToolTipController
DefaultLookAndFeel
PersistentRepository
DXErrorProvider
DXValidationProvider
Learn more about the XtraEditors Library
ASP.NET Controls (the ASPxperience Suite)
Components
ASPxCallback
ASPxCallbackPanel
ASPxCloudControl
ASPxDataView
ASPxHeadline
ASPxMenu
ASPxNavBar
ASPxNewsControl
ASPxObjectContainer
ASPxPageControl
ASPxPager
ASPxPanel
ASPxPopupControl
ASPxPopupMenu
ASPxRoundPanel
ASPxSiteMapControl
ASPxSiteMapDataSource
ASPxTabControl
ASPxTimer
ASPxTitleIndex
ASPxUploadControl
WinForms Controls (the XtraEditors Library)
Embeddable Editors
TextEdit
ButtonEdit
CheckEdit
CalcEdit
ColorEdit
ComboBoxEdit
ImageComboBoxEdit
FontEdit
DateEdit
ImageEdit
PictureEdit
MemoEdit
RichTextEdit
MemoExEdit
SpinEdit
LookUpEdit
PopupContainerEdit
TimeEdit
RadioGroup
MRUEdit
HyperLinkEdit
ProgressBarControl
TrackBarControl
RangeTrackBarControl
ZoomTrackBarControl
Controls
XtraTabControl
FilterControl
ListBoxControl
CheckedListBoxControl
ImageListBoxControl
DataNavigator
ControlNavigator
LabelControl
SimpleButton
CheckButton
DropDownButton
MarqueeProgressBar
PanelControl
GroupControl
SplitterControl
SplitContainerControl
XtraScrollableControl
VScrollBar
HScrollBar
Framework Controls
XtraForm
XtraUserControl
XtraMessageBox
Controllers and Repositories
StyleController
ToolTipController
DefaultLookAndFeel
PersistentRepository
DXErrorProvider
DXValidationProvider
Learn more about the XtraEditors Library
ASP.NET Controls (the ASPxperience Suite)
Components
ASPxCallback
ASPxCallbackPanel
ASPxCloudControl
ASPxDataView
ASPxHeadline
ASPxMenu
ASPxNavBar
ASPxNewsControl
ASPxObjectContainer
ASPxPageControl
ASPxPager
ASPxPanel
ASPxPopupControl
ASPxPopupMenu
ASPxRoundPanel
ASPxSiteMapControl
ASPxSiteMapDataSource
ASPxTabControl
ASPxTimer
ASPxTitleIndex
ASPxUploadControl
пятница, 20 марта 2009 г.
Баян
Пятиминутный курс менеджмента
Урок 1
Муж заходит в душ, в то время как его жена только закончила мыться. Раздается дверной звонок. Жена наскоро заворачивается в полотенце и бежит открывать. На пороге - сосед Боб. Только увидев её, Боб говорит: "Я дам Вам 800 долларов, если Вы снимете полотенце". Подумав пару секунд, женщина делает это и стоит перед Бобом голая. Боб дает ей 800 долларов и уходит. Жена надевает полотенце обратно и возвращается в ванную. "Кто это был?" -спрашивает муж. "Боб, сосед", - отвечает жена. "Прекрасно, - говорит муж, - он ничего не говорил про 800 долларов, которые мне должен?"
Мораль: делитесь с акционерами информацией о выданных кредитах, иначе Вы можете оказаться в неприятной ситуации.
Урок 2
Священник предлагает монахине подвезти ее. Сев в машину, она закидывает
ногу за ногу, так, что бедро обнажается. Священнику с трудом удается избежать аварии. Выровняв машину, он украдкой кладет руку ей на ногу. Монахиня говорит: "Отец, Вы помните Псалом 129?" Священник убирает руку. Но, поменяв передачу, он опять кладет руку ей на ногу. Монахиня повторяет: "Отец, Вы помните Псалом 129?". Священник извиняется: "Простите, сестра, но плоть слаба". Добравшись до монастыря, монахиня тяжело вздыхает и выходит. Приехав в церковь, священник находит Псалом 129. В нем говорится: "Иди дальше и ищи, выше ты найдешь счастье".
Мораль: если Вы плохо знаете свою работу, многие возможности для развития пройдут прямо у Вас перед носом.
Урок 3
Индейка говорила с быком. "Я мечтаю забраться на вершину дерева, - вздыхала она, - но у меня так мало сил". "Почему бы тебе не поклевать мой помет? - отвечал бык, - в нем много питательных веществ". Индейка склевала кучку помета, и это действительно дало ей достаточно сил, чтобы забраться на нижнюю ветку дерева. На следующий день, съев еще, она достигла второй ветки. Наконец, на четвертый день, индейка гордо сидела на вершине дерева. Там ее заметил фермер и сбил выстрелом из ружья.
Мораль: манипуляции с дерьмом могут помочь вам забраться на вершину, но не удержат вас там.
Урок 4
Торговый представитель, секретарша и менеджер идут обедать и находят античную лампу. Они потирают ее, и из нее появляется Джин. Он говорит: "Я исполню по одному желанию каждого из вас". "Я первая, я первая!", - говорит секретарша. "Я хочу сейчас быть на Багамах, на катере, и не думать ни о чем". Пшш! Она исчезает. "Теперь я, теперь я", - говорит торговый представитель. "Я хочу быть на Гавайях, отдыхать на пляже, с массажем, бесконечным запасом пинаколады и любовью всей моей жизни". Пшш! Он исчезает. "Теперь твоя очередь", - говорит Джин менеджеру. "Я хочу, чтобы те двое вернулись в офис после обеда"
Мораль: всегда давайте Вашему боссу высказаться первым.
Урок 5
Орел сидел на дереве, отдыхал и ничего не делал. Маленький кролик увидел орла и спросил: "А можно мне тоже сидеть, как Вы, и ничего не делать?" "Конечно, почему нет", - ответил тот. Кролик сел под деревом и стал отдыхать. Вдруг появилась лиса, схватила кролика и съела его.
Мораль: чтобы сидеть и ничего не делать, вы должны сидеть очень, очень высоко.
Урок 1
Муж заходит в душ, в то время как его жена только закончила мыться. Раздается дверной звонок. Жена наскоро заворачивается в полотенце и бежит открывать. На пороге - сосед Боб. Только увидев её, Боб говорит: "Я дам Вам 800 долларов, если Вы снимете полотенце". Подумав пару секунд, женщина делает это и стоит перед Бобом голая. Боб дает ей 800 долларов и уходит. Жена надевает полотенце обратно и возвращается в ванную. "Кто это был?" -спрашивает муж. "Боб, сосед", - отвечает жена. "Прекрасно, - говорит муж, - он ничего не говорил про 800 долларов, которые мне должен?"
Мораль: делитесь с акционерами информацией о выданных кредитах, иначе Вы можете оказаться в неприятной ситуации.
Урок 2
Священник предлагает монахине подвезти ее. Сев в машину, она закидывает
ногу за ногу, так, что бедро обнажается. Священнику с трудом удается избежать аварии. Выровняв машину, он украдкой кладет руку ей на ногу. Монахиня говорит: "Отец, Вы помните Псалом 129?" Священник убирает руку. Но, поменяв передачу, он опять кладет руку ей на ногу. Монахиня повторяет: "Отец, Вы помните Псалом 129?". Священник извиняется: "Простите, сестра, но плоть слаба". Добравшись до монастыря, монахиня тяжело вздыхает и выходит. Приехав в церковь, священник находит Псалом 129. В нем говорится: "Иди дальше и ищи, выше ты найдешь счастье".
Мораль: если Вы плохо знаете свою работу, многие возможности для развития пройдут прямо у Вас перед носом.
Урок 3
Индейка говорила с быком. "Я мечтаю забраться на вершину дерева, - вздыхала она, - но у меня так мало сил". "Почему бы тебе не поклевать мой помет? - отвечал бык, - в нем много питательных веществ". Индейка склевала кучку помета, и это действительно дало ей достаточно сил, чтобы забраться на нижнюю ветку дерева. На следующий день, съев еще, она достигла второй ветки. Наконец, на четвертый день, индейка гордо сидела на вершине дерева. Там ее заметил фермер и сбил выстрелом из ружья.
Мораль: манипуляции с дерьмом могут помочь вам забраться на вершину, но не удержат вас там.
Урок 4
Торговый представитель, секретарша и менеджер идут обедать и находят античную лампу. Они потирают ее, и из нее появляется Джин. Он говорит: "Я исполню по одному желанию каждого из вас". "Я первая, я первая!", - говорит секретарша. "Я хочу сейчас быть на Багамах, на катере, и не думать ни о чем". Пшш! Она исчезает. "Теперь я, теперь я", - говорит торговый представитель. "Я хочу быть на Гавайях, отдыхать на пляже, с массажем, бесконечным запасом пинаколады и любовью всей моей жизни". Пшш! Он исчезает. "Теперь твоя очередь", - говорит Джин менеджеру. "Я хочу, чтобы те двое вернулись в офис после обеда"
Мораль: всегда давайте Вашему боссу высказаться первым.
Урок 5
Орел сидел на дереве, отдыхал и ничего не делал. Маленький кролик увидел орла и спросил: "А можно мне тоже сидеть, как Вы, и ничего не делать?" "Конечно, почему нет", - ответил тот. Кролик сел под деревом и стал отдыхать. Вдруг появилась лиса, схватила кролика и съела его.
Мораль: чтобы сидеть и ничего не делать, вы должны сидеть очень, очень высоко.
Фильм Монстры против пришельцев - рецензия
Фильм Монстры против пришельцев.
Сценарий туповато-простой. Хотя экшина хватает, в общем ощущение остается какой-то несогласованности и туповатости. Сюжетная линия следующая: на землю падает метеорит несущий в себе некое энергетическое вещество (типа Red bull или Burn ) которое если стукнет обычному человеку по макушке, наделяет его сверхсилой (хм, какой-то знакомый сюжет…), при этом этот человек (в данном случае девушка) вырастает до уровня 10 этажного дома.
За веществом охотится некий сумасшедший четырехглазый инопланетянин летящий в глубинах космоса на своем звездолете, сделанном по концепции Smart House . Встроенный бортовой компьютер управляет всем звездолетом. А самим компьютером инопланетянин управляет с помощью голоса (у меня явно дежавю).
Помимо огромной девушки Сьюзен (Гигантиха) в фильм напихали полупридурковатых монстроидов: человек-таракан, слизь, ихтиандр и огромный клоп.
Борьба за энергию метеорита и есть основная сюжетная линия, в паралеле же развивается тупейшая романтическая линия о трепетных чувствах гигантского существа к обычному человеку (нет это таки дежавю).
Отдельная благодаоность украинским прокатчикам за перевод и дубляж. Он ужастен! В фильме не сохранилось НИ ОДНОЙ шутки. Все смазали. Молодцы. Одно только название Монстры против чужих чего стоит (при чем тут чужие?).
Вообще смотреть можно но нужно искать дубляж на русском. Может все будет не так плачевно.
Сценарий туповато-простой. Хотя экшина хватает, в общем ощущение остается какой-то несогласованности и туповатости. Сюжетная линия следующая: на землю падает метеорит несущий в себе некое энергетическое вещество (типа Red bull или Burn ) которое если стукнет обычному человеку по макушке, наделяет его сверхсилой (хм, какой-то знакомый сюжет…), при этом этот человек (в данном случае девушка) вырастает до уровня 10 этажного дома.
За веществом охотится некий сумасшедший четырехглазый инопланетянин летящий в глубинах космоса на своем звездолете, сделанном по концепции Smart House . Встроенный бортовой компьютер управляет всем звездолетом. А самим компьютером инопланетянин управляет с помощью голоса (у меня явно дежавю).
Помимо огромной девушки Сьюзен (Гигантиха) в фильм напихали полупридурковатых монстроидов: человек-таракан, слизь, ихтиандр и огромный клоп.
Борьба за энергию метеорита и есть основная сюжетная линия, в паралеле же развивается тупейшая романтическая линия о трепетных чувствах гигантского существа к обычному человеку (нет это таки дежавю).
Отдельная благодаоность украинским прокатчикам за перевод и дубляж. Он ужастен! В фильме не сохранилось НИ ОДНОЙ шутки. Все смазали. Молодцы. Одно только название Монстры против чужих чего стоит (при чем тут чужие?).
Вообще смотреть можно но нужно искать дубляж на русском. Может все будет не так плачевно.
четверг, 19 марта 2009 г.
Форум таки живее всех живых
А вы знали что Форум частично пренадлежит правительству Германии?
АКБ «Форум» был создан в 1994 году. В настоящее время основным акционером является немецкая финансовая группа Commerzbank Auslandsbanken Holding AG, которая в сентябре 2007 года купила у Леонида Юрушева пакет в 60%+1 акция за $600 млн. Согласно условиям сделки, немецкий банк имеет опцион на покупку еще 25% акций банка в 2010 году.
Commerzbank является вторым по величине финучреждением в Германии с активами почти в $900 млрд. (16 е место в мире)*. 2008 год он закончил с прибылью в 3 млн. евро. Для сравнения, за 2007 год прибыль Commerzbank составляла 1,9 млрд. евро. Осенью 2008 года он был вынужден обратиться к правительству Германии за помощью. Уже в январе 2009 года был частично национализирован — 25% акций было выкуплено правительством Германии за 10 млрд. евро.
Moody`s Ba2/Стабильный Аа3
Fitch Ratings B/Негативный ААА
Активы: 20,1 млрд. грн. — 12-е место
Капитал: 2,2 млрд. грн. — 15-е место
Прибыль за 2008 год: 10,3 млн. грн
среда, 18 марта 2009 г.
Банк форум следующий???
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО
Уважаемые партнёры, клиенты АКБ «Форум»
С 17 марта 2009 г. в банке «Форум» введены on-line блокировки комиссий при выдаче денежных средств по картам Maestro и Visa Electron (в т.ч. Visa Electron мгновенные)
Комиссия за выдачу наличных по картам в банкоматах АКБ «Форум» будет блокироваться (НО НЕ СПИСЫВАТЬСЯ С ВАШЕГО СЧЕТА) в размере 0,75% от суммы снятия денежных средств, заблокированная сумма будет автоматически разблокирована и доступна на следующий день.
Например:
На Вашем счету 1 500 грн. Вы снимаете 1 000 грн. Сумма 7,50 грн. блокируется. Запрос по остатку в банкомате покажет сумму 492,5 грн. На следующий день сумма 7,50 грн снова станет Вам доступна и остаток на Вашей карте снова станет 500 грн.
Комиссия за выдачу наличных по картам в банкоматах сети «Атмосфера» будет блокироваться (НО НЕ СПИСЫВАТЬСЯ С ВАШЕГО СЧЕТА) в размере 1,5% + 5 грн. от суммы денежных средств, заблокированная сумма будут автоматически разблокирована и доступна на следующий день.
Например:
На Вашем счету 1 500 грн. Вы снимаете 1 000 грн. Сумма 20 грн. блокируется. Запрос по остатку в банкомате покажет сумму 480 грн. На следующий день сумма 20 грн. снова станет Вам доступна и остаток на Вашей карте снова станет 500 грн.
Комиссия за выдачу наличных по картам в других украинских банков будет блокироваться (И СПИСЫВАТЬСЯ С ВАШЕГО СЧЕТА) в размере 1,5% + 5 грн. от суммы денежных средств.
Например:
На Вашем счету 1 500 грн. Вы снимаете 1 000 грн. Сумма 20 грн. блокируется и списывается. Запрос по остатку в банкомате покажет сумму 480 грн.
В случае возникновения вопросов, обращайтесь в Управление платежных карт Центральной дирекции по телефону: 205-35-95 или "Call- Центр" 206-63-03, 8 800 501 40 80.
АКБ «Форум» надеется на Ваше понимание!
Уважаемые партнёры, клиенты АКБ «Форум»
С 17 марта 2009 г. в банке «Форум» введены on-line блокировки комиссий при выдаче денежных средств по картам Maestro и Visa Electron (в т.ч. Visa Electron мгновенные)
Комиссия за выдачу наличных по картам в банкоматах АКБ «Форум» будет блокироваться (НО НЕ СПИСЫВАТЬСЯ С ВАШЕГО СЧЕТА) в размере 0,75% от суммы снятия денежных средств, заблокированная сумма будет автоматически разблокирована и доступна на следующий день.
Например:
На Вашем счету 1 500 грн. Вы снимаете 1 000 грн. Сумма 7,50 грн. блокируется. Запрос по остатку в банкомате покажет сумму 492,5 грн. На следующий день сумма 7,50 грн снова станет Вам доступна и остаток на Вашей карте снова станет 500 грн.
Комиссия за выдачу наличных по картам в банкоматах сети «Атмосфера» будет блокироваться (НО НЕ СПИСЫВАТЬСЯ С ВАШЕГО СЧЕТА) в размере 1,5% + 5 грн. от суммы денежных средств, заблокированная сумма будут автоматически разблокирована и доступна на следующий день.
Например:
На Вашем счету 1 500 грн. Вы снимаете 1 000 грн. Сумма 20 грн. блокируется. Запрос по остатку в банкомате покажет сумму 480 грн. На следующий день сумма 20 грн. снова станет Вам доступна и остаток на Вашей карте снова станет 500 грн.
Комиссия за выдачу наличных по картам в других украинских банков будет блокироваться (И СПИСЫВАТЬСЯ С ВАШЕГО СЧЕТА) в размере 1,5% + 5 грн. от суммы денежных средств.
Например:
На Вашем счету 1 500 грн. Вы снимаете 1 000 грн. Сумма 20 грн. блокируется и списывается. Запрос по остатку в банкомате покажет сумму 480 грн.
В случае возникновения вопросов, обращайтесь в Управление платежных карт Центральной дирекции по телефону: 205-35-95 или "Call- Центр" 206-63-03, 8 800 501 40 80.
АКБ «Форум» надеется на Ваше понимание!
понедельник, 16 марта 2009 г.
Сука Надра 4
Для экономии остатков денежной массы банк Надра закрыл 77 из 670 своих отделений по Украине, а 57 заморожены ремонтные работы. По словам Валентины Жуковской закрыли только те отделения, которые находились в арендованых помещениях. Дополнительно были урезаны затраты на телекоммуникации. Уволено несколько тысяч сотрудников, а оставшимся вдвое уменьшили заработную плату.
Так же сегодня на официальном сайте Надры опубликованы новые лимиты по снятию денег с дебетных карточек - теперь не более 100 гривен в сутки в Украине или не более 100 евро за рубежом. Удачи желающим - я не видел ни одного банкомата, который был бы в рабочем режиме. Но раньше была хоть надежда выстоять целый день очередь возле кассы в ожидании какой-то оплаты, что бы получить 1000 гривен, а теперь не более 100.
осюда http://li.dementor.org.ua/showjournal.php?journalid=61934&tagid=17
IIS
сука Microsoft
как можно было такую элементарную вещь не сделать как мониторинг текущих закачек на IIS 6.0?
два часа поиска но инету коту под хвост, есть единственная стороння тулза WhosOn и она стоит бешенных денег да еще и весит 90 метров. что они туда засунули?
как можно было такую элементарную вещь не сделать как мониторинг текущих закачек на IIS 6.0?
два часа поиска но инету коту под хвост, есть единственная стороння тулза WhosOn и она стоит бешенных денег да еще и весит 90 метров. что они туда засунули?
суббота, 14 марта 2009 г.
Банки 3
http://obozrevatel.com/news/2009/3/13/291311.htm
«С этой ситуацией в наших условиях бороться невозможно, потому что за последние пять лет ни один человек не был привлечен к ответственности в государстве, ни один чиновник за последние пять лет ранга областного и выше не попал в тюрьму, ни одно дело о коррупции, о которых еженедельно кричат газеты, не было расследовано. Любое притеснение любого чиновника, любое расследование в отношении любого чиновника заканчивается шумом о том, что это наступление на демократию и это политические преследования. В такой ситуации можно что-то изменить вместе с государственным политическим устройством нашей страны».
«Когда мы начнем действовать действительно по-демократически, мы в течение нескольких месяцев увидим за решеткой, например, пять владельцев крупнейших банков, пять владельцев крупнейших телеканалов, пять прокуроров, пять судей высокого ранга – вплоть до Конституционного, пять министров и десять их заместителей. Вот каким путем нужно идти».
Файлообменники
Файлообменники (подборка)
Без ограничения:
http://www.fileho.com - unlimited
http://remx.ru - unlimited
http://up-file.com - unlimited
Больше 1 GB:
http://megashares.com - 10 GB
http://file2all.com -3 GB
http://rapidshare.ru - 3 GB
http://mihd.net - 2 GB
http://rapidsharing.com - 2 GB
http://sharing.ru - 1 GB
http://www.badongo.com - 1 GB
http://www.transferbigfiles.com - 1 GB
Без ограничения:
http://www.fileho.com - unlimited
http://remx.ru - unlimited
http://up-file.com - unlimited
Больше 1 GB:
http://megashares.com - 10 GB
http://file2all.com -3 GB
http://rapidshare.ru - 3 GB
http://mihd.net - 2 GB
http://rapidsharing.com - 2 GB
http://sharing.ru - 1 GB
http://www.badongo.com - 1 GB
http://www.transferbigfiles.com - 1 GB
воскресенье, 8 марта 2009 г.
Операционнаясистема для ноутбуков Presto
Идея установки дополнительной, быстро загружающейся операционной системы в ноутбуки параллельно с Windows существует давно. Например, встраиваемая Linux-среда SplashTop, опробованная на материнских платах ASUS, была представлена еще в 2007 году. А сейчас компания Xandros разработала схожий продукт для любого ноутбука с ОС Windows XP или Vista. Операционная система Presto устанавливается как обычное приложение Windows, которое, при желании можно удалить через опцию «Установки и удаления программ». После установки продукта у пользователя при включении ноутбука появляется выбор, в какой ОС работать: Windows или Presto.
Разработка Xandros обеспечивает полноценный функционал, включая веб-серфинг (используется Firefox), работу с сервисами мгновенных текстовых сообщений (ICQ, AOL, Gtalk и т. д.) и Skype, просмотр видео и прослушивание музыки, редактирование документов MS Office и т. д. При этом ОС грузится намного быстрее, чем Windows и позволяет значительно продлить время автономной работы лэптопа.
Создавая Presto, специалисты Xandros воспользовались опытом, приобретенным при разработке Xandros OS для Linux-версий нетбуков ASUS EEE. Даже на таком не особо производительном оборудовании операционная система стартовала всего за 15 секунд.
Разработка Xandros обеспечивает полноценный функционал, включая веб-серфинг (используется Firefox), работу с сервисами мгновенных текстовых сообщений (ICQ, AOL, Gtalk и т. д.) и Skype, просмотр видео и прослушивание музыки, редактирование документов MS Office и т. д. При этом ОС грузится намного быстрее, чем Windows и позволяет значительно продлить время автономной работы лэптопа.
Создавая Presto, специалисты Xandros воспользовались опытом, приобретенным при разработке Xandros OS для Linux-версий нетбуков ASUS EEE. Даже на таком не особо производительном оборудовании операционная система стартовала всего за 15 секунд.
Новинка уже доступна для производителей ПК, а 16 марта можно будет бесплатно скачать бета-версию Presto в рамках программы публичного тестирования. Релиз продукта намечен на 13 апреля. Его стоимость составит $20, но все подписавшиеся на бета-тест пользователи получат скидку.
Uptime
Как узнать сколько времени не перегружался компьютер под Windows Vista XP
Вот так
Win+R
Cmd /k systeminfo find "System Boot Time"
Вот так
Win+R
Cmd /k systeminfo find "System Boot Time"
О банке Надра
Интересная цитата на одном из блогов
Ах да, это же банк должен был осуществить финансовую поддержку Ющенка на
президентских выборах, а Тимошенко не может этого допустить, чего даже не
скрывает в своих интервью. Теперь без поддержки ФГВФЛ и в условиях введения
временной администрации Надре будет очень трудно убедить приносить ей деньги или
открывать расчетные счета
Если это правда эту дрянь тимошенко надо пристрелить как бешенную собаку.
У вас запах в подъезде?
http://solidarnost.org/article.php?issue=272§ion=159&article=5707
Увaжaя ваше человечecкое достоинcтвo, мы нe обнаpодyем вaшeго имeни и номepа квартиры, однaкo терпeть вaши выхoдки большe нe стaнем. И ecли вы снова порaдyете нaс в лифте твoрчеством своиx пoчек, подробная имeннaя инфoрмация о ваc и вaшиx прoделкаx бyдет oтправленa в дoмoуправлениe, в ЖЭK, yчаcтковомy милициoнеpу, в райoннyю псиxбольницy, в местную гaзетy и батюшкe райoннoй цepкви...
Увaжaя ваше человечecкое достоинcтвo, мы нe обнаpодyем вaшeго имeни и номepа квартиры, однaкo терпeть вaши выхoдки большe нe стaнем. И ecли вы снова порaдyете нaс в лифте твoрчеством своиx пoчек, подробная имeннaя инфoрмация о ваc и вaшиx прoделкаx бyдет oтправленa в дoмoуправлениe, в ЖЭK, yчаcтковомy милициoнеpу, в райoннyю псиxбольницy, в местную гaзетy и батюшкe райoннoй цepкви...
суббота, 7 марта 2009 г.
Ющенко обозвал Тимошенко вонючей п
Ющенко обозвал Тимошенко вонючей популисткой
Президент Украины Виктор Ющенко считает популистским экономический курс, предложенный правительством для выхода страны из кризиса.
почему популисткой? просто п...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
пятница, 6 марта 2009 г.
четверг, 5 марта 2009 г.
Каско дорожает
В следующем году стоимость полиса КАСКО (добровольного страхования транспортных средств) может повыситься на 15-20%, прогнозируют участники рынка. На формирование цены страховки будут влиять сразу несколько факторов. Гнать стоимость вверх будет, прежде всего, инфляция и падение курса гривны. Первая влияет на стоимость нормочасов на ремонтирующих автомобили СТО, второе – делает дороже импортируемые запчасти. В результате максимальная сумма возмещения в гривне при полном уничтожении автомобиля может быть гораздо ниже, чем реально выставленная в счете СТО стоимость ремонта. Страховые компании, говорит генеральный директор одной из них Павел Литвин, будут уже с нового года предлагать два пути решения проблемы: либо выплачивать не всю сумму (пропорционально увеличившейся страховой сумме), либо доплатить стоимость полиса по «корректирующему коэффициенту». Последний будет «внедрен» в новые полисы, которые благодаря повышенной цене будут гарантировать выплату полной суммы возмещения с учетом текущей рыночной ситуации независимо от курсовых колебаний. Впрочем, по мнению г-на Литвина, в 2009 году будут и тенденции к умеренной ценовой политикой в связи с нарастающей конкуренцией СК за клиента. Однако этому могут помешать неутешительные результаты работы в текущем году.
Источник: Украинский Бизнес Ресурс
Источник: Украинский Бизнес Ресурс
среда, 4 марта 2009 г.
Здравствуй жопа...
или не ту страну назвали гОндурасом
Сегодня стало известно, что Президент Виктор Ющенко подписал Закон №3379 "Про внесення змін до деяких законів України з метою поліпшення стану платіжного балансу України у зв'язку із світовою фінансовою кризою", в котором предусмотрено введение дополнительного таможенного сбора 13% на автомобили, грузовики и автобусы. Фактически, речь идет о том, что к существующей пошлине 10% добавляется еще 13% сбора (по начислению он приравнен к пошлине). Таким оборазом, иномарки, с учетом НДС, получат дополнительную нагрузку до 15-16%. В результате, импортные автомобили станут ощутимо дороже, а в отдельных сегментах и вовсе недоступными.
Сегодня стало известно, что Президент Виктор Ющенко подписал Закон №3379 "Про внесення змін до деяких законів України з метою поліпшення стану платіжного балансу України у зв'язку із світовою фінансовою кризою", в котором предусмотрено введение дополнительного таможенного сбора 13% на автомобили, грузовики и автобусы. Фактически, речь идет о том, что к существующей пошлине 10% добавляется еще 13% сбора (по начислению он приравнен к пошлине). Таким оборазом, иномарки, с учетом НДС, получат дополнительную нагрузку до 15-16%. В результате, импортные автомобили станут ощутимо дороже, а в отдельных сегментах и вовсе недоступными.
Было Volvo стало Golvo
Китайский автопроизводитель Geely с января начал переговоры с Volvo о возможности покупки компании.
Как пишет издание World Street Journal, заявка на покупку компании может быть подана уже в марте.
По информации издания, есть ещё три претендента на покупку шведской автокомпании, принадлежащей американскому Ford. Но переговоры с Geely зашли уже настолько далеко, что скорее всего, у китайской компании шансов больше.
Американский концерн Ford уже давно объявил о том, что намерен продать бренд Volvo, чтобы остаться на плаву в условиях кризиса. Первые переговоры Geely и Ford начались в январе на автосалоне в Детройте, с тех пор представители компаний продолжают встречи и переговоры, пишет издание.
Аналитики говорят, что если Geely купит Volvo, то скорее всего китайский автопроизводитель сохранит этот бренд как международный, а не будет использовать его исключительно для производства автомобилей для китайского рынка. Компания может только переместить часть производств в Китай, где стоимость рабочей силы гораздо дешевле.
Как пишет издание World Street Journal, заявка на покупку компании может быть подана уже в марте.
По информации издания, есть ещё три претендента на покупку шведской автокомпании, принадлежащей американскому Ford. Но переговоры с Geely зашли уже настолько далеко, что скорее всего, у китайской компании шансов больше.
Американский концерн Ford уже давно объявил о том, что намерен продать бренд Volvo, чтобы остаться на плаву в условиях кризиса. Первые переговоры Geely и Ford начались в январе на автосалоне в Детройте, с тех пор представители компаний продолжают встречи и переговоры, пишет издание.
Аналитики говорят, что если Geely купит Volvo, то скорее всего китайский автопроизводитель сохранит этот бренд как международный, а не будет использовать его исключительно для производства автомобилей для китайского рынка. Компания может только переместить часть производств в Китай, где стоимость рабочей силы гораздо дешевле.
вторник, 3 марта 2009 г.
Улыбнуло о юще
Отсюда
http://obkom.net.ua/articles/2009-02/26.1328.shtml
Безусловно, подчиненные украинского Президента уже давно приучили к тому, что каждая очевидная для любого нормального человека вещь в исполнении Виктора Андреевича торжественно преподносится как величайший подвиг в истории человечества и переломная веха в процессе демократических преобразований в Украине. «Обком» вряд ли удивится, если в последние месяцы каденции Ющенко его пресс-служба начнет рассылать сообщения о том, что «За прошедший день руки Президента ничего не украли», «На обеде с послами европейских стран Президент держал нож в правой руке» или «Виктор Ющенко подтвердил свою приверженность ценностям чистки зубов по утрам». В общем, как в старом советском анекдоте: «Дорогие телезрители! Прослушайте информационное сообщение. Слухи о болезни нашего дорогого вождя Леонида Ильича Брежнева совершенно необоснованны. Вот выдержки из сегодняшнего медицинского бюллетеня его лечащих врачей: «8:00 - Вождь справляет малую нужду. 9:00 - Вождь справляет большую нужду. 10:00 - Вождь просыпается и встает с постели...»
http://obkom.net.ua/articles/2009-02/26.1328.shtml
Безусловно, подчиненные украинского Президента уже давно приучили к тому, что каждая очевидная для любого нормального человека вещь в исполнении Виктора Андреевича торжественно преподносится как величайший подвиг в истории человечества и переломная веха в процессе демократических преобразований в Украине. «Обком» вряд ли удивится, если в последние месяцы каденции Ющенко его пресс-служба начнет рассылать сообщения о том, что «За прошедший день руки Президента ничего не украли», «На обеде с послами европейских стран Президент держал нож в правой руке» или «Виктор Ющенко подтвердил свою приверженность ценностям чистки зубов по утрам». В общем, как в старом советском анекдоте: «Дорогие телезрители! Прослушайте информационное сообщение. Слухи о болезни нашего дорогого вождя Леонида Ильича Брежнева совершенно необоснованны. Вот выдержки из сегодняшнего медицинского бюллетеня его лечащих врачей: «8:00 - Вождь справляет малую нужду. 9:00 - Вождь справляет большую нужду. 10:00 - Вождь просыпается и встает с постели...»
понедельник, 2 марта 2009 г.
вторник, 24 февраля 2009 г.
IIS 7 рулит
Additionally, IIS 7 gives the ability to have compression automatically stopped when the CPU on the server is above a set threshold. This means that when CPU is freely available, compression will be applied, but when CPU isn't available, it is temporarily disabled so that it won't overburden the server. Thanks IIS team!
понедельник, 23 февраля 2009 г.
наброски по внедрению систематического контроля качества реализации ПП
наброски по внедрению систематического контроля качества реализации ПП
все новые технологии должны проходить апробацию на не критичных проектах либо проектах где планируется минимум полугодовой период опытной эксплуатации
все новые компоненты (как бесплатные так и коммерческие) при внедрении в ПП должны проходить стадию стресс тестирования
стадия стресс тестирования должна сопровождать следующими этапами:
1. подготовка документации описывающей условия эксперимента (площадка, архитектура, параметры железа), входные параметры, ожидаемые результаты.
2. длительность стрессового тестирования не может быть меньше 10 календарных дней
3. по результатам эксперимента готовятся графики, демонстрирующие ключевые параметры работы системы.
4. готовится отчет и рассылаются минимум трем ведущим разработчикам.
5. ведущие разработчики дают добро на внедрение.
в связи с тем, что в ходе разработки возможны изменения которые могут коренным образом повлиять на новую технологию, в проектах, где она внедрена, необходимо для каждого билда актуализировать стресс тестовый стенд и повторять эксперимент.
-------
разработка и тестирование проектов должно проводиться на хранилище (БД) объемы данных которого соответствуют прогнозируемому объему данных готовой системы за три года промышленной эксплуатации
тестирование должно проводиться на канале связи с пропускной способностью в три раза меньшей минимально необходимой заявленной в документации по проекту
в проекте должны вестись мониторинг следующих показателей по каждому разработчику
- кол-во обработанных задач в течении суток
- кол-во обработанных задач в течении версии
в проекте должна быть настроена билд машина позволяющая тестеру в любой момент времени получить билд
билд машина должна прогонять юнит тесты и в случае не прохождения теста билд не собирается, тем самым мотивируя разработчика виновного в сломе билда моментально его исправить
инфраструктура разработки должна включать минимум пять хранилищ данных
1. бд только для разработчиков, при этом все изменения в хранимом коде и структуре должны накатываться через скритпы
2. бд для чернового тестирования, причем изменения ХК и структуры данных должны накатываться автоматически по средством скриптов
3. бд для чистового тестирования накатка изменений автоматическая
4. бд копия структуры заказчика. накатка изменений происходит до внедрения поставки
5. бд копия структуры заказчика. накатка изменений происходит после внедрения поставки
крайне желательно чтобы билд машина проводила автоматический перезапуск лабораторий по стресс тестам
лаборатория стресс тестов должна оперативно отображать состояние системы и ПП в ходе работы - графики.
все новые технологии должны проходить апробацию на не критичных проектах либо проектах где планируется минимум полугодовой период опытной эксплуатации
все новые компоненты (как бесплатные так и коммерческие) при внедрении в ПП должны проходить стадию стресс тестирования
стадия стресс тестирования должна сопровождать следующими этапами:
1. подготовка документации описывающей условия эксперимента (площадка, архитектура, параметры железа), входные параметры, ожидаемые результаты.
2. длительность стрессового тестирования не может быть меньше 10 календарных дней
3. по результатам эксперимента готовятся графики, демонстрирующие ключевые параметры работы системы.
4. готовится отчет и рассылаются минимум трем ведущим разработчикам.
5. ведущие разработчики дают добро на внедрение.
в связи с тем, что в ходе разработки возможны изменения которые могут коренным образом повлиять на новую технологию, в проектах, где она внедрена, необходимо для каждого билда актуализировать стресс тестовый стенд и повторять эксперимент.
-------
разработка и тестирование проектов должно проводиться на хранилище (БД) объемы данных которого соответствуют прогнозируемому объему данных готовой системы за три года промышленной эксплуатации
тестирование должно проводиться на канале связи с пропускной способностью в три раза меньшей минимально необходимой заявленной в документации по проекту
в проекте должны вестись мониторинг следующих показателей по каждому разработчику
- кол-во обработанных задач в течении суток
- кол-во обработанных задач в течении версии
в проекте должна быть настроена билд машина позволяющая тестеру в любой момент времени получить билд
билд машина должна прогонять юнит тесты и в случае не прохождения теста билд не собирается, тем самым мотивируя разработчика виновного в сломе билда моментально его исправить
инфраструктура разработки должна включать минимум пять хранилищ данных
1. бд только для разработчиков, при этом все изменения в хранимом коде и структуре должны накатываться через скритпы
2. бд для чернового тестирования, причем изменения ХК и структуры данных должны накатываться автоматически по средством скриптов
3. бд для чистового тестирования накатка изменений автоматическая
4. бд копия структуры заказчика. накатка изменений происходит до внедрения поставки
5. бд копия структуры заказчика. накатка изменений происходит после внедрения поставки
крайне желательно чтобы билд машина проводила автоматический перезапуск лабораторий по стресс тестам
лаборатория стресс тестов должна оперативно отображать состояние системы и ПП в ходе работы - графики.
воскресенье, 22 февраля 2009 г.
Сука Укрпромбанк 2
Источники «i» утверждают, что днепропетровские бизнесмены заплатят эту сумму за нефтяные активы банка, а сам он отойдет к группе «Приват» бесплатно.
Требование продать банк акционерам Укрпромбанка выдвинул Национальный банк, руководствуясь постановлением №413. Банк получил от регулятора значительные объемы рефинансирования (1,35 млрд. грн. по состоянию на 15 декабря 2008 г.), однако не смог восстановить платежеспособность, испытывая постоянную нехватку ресурсов для выплаты вкладов.
«Мы были вынуждены требовать от акционеров банка привлечения стратегического партнера либо должны были ввести в банк временную администрацию»,— объяснил «i» источник в департаменте банковского надзора НБУ. По его словам, Нацбанк, со своей стороны, также искал санатора Укрпромбанка и достиг предварительной договоренности об этом с ПриватБанком.
По информации источника, предварительное соглашение о продаже контрольного пакета акций Укрпромбанка стороны подписали в 20-х числах декабря. А уже 30 декабря наблюдательный совет Укрпромбанка освободил Александра Солтуса от должности председателя правления банка (по собственному желанию). Новым председателем правления стал Виктор Дергун, бывший заместитель директора расчетного центра ПриватБанка, который с февраля по октябрь минувшего года был ликвидатором Европейского банка развития и сбережений.
Между тем пресс-служба ПриватБанка информацию о сделке не подтверждает. Ее руководитель Олег Серьга заявил «i», что данных относительно каких-либо договоренностей с Укрпромбанком у него нет.
Возможно, такие комментарии вызваны тем фактом, что деньги в уплату акций банка на счета его прежних акционеров, связанных с компанией «Альфа-Нафта», а также средства на восстановление платежеспособности банка пока не поступили. «Сделка застопорилась из-за того, что Нацбанк попросил «Приват» завести в Укрпромбанк живые деньги, однако процесс аудита все еще продолжается, и деньги задерживаются. Сейчас днепропетровцы тянут время и пытаются сбивать цену»,— говорит осведомленный источник в банковской системе.
По его словам, «Приват» заинтересован не столько в банке, сколько в кредиторской задолженности предприятий, входящих в группу «Альфа-Нафта» и, в частности, сеть заправок ANP. По данным самой компании, в ее структуру входят около 500 АЗС и АГЗС, 65 нефтебаз и 25 центров продаж в 22 областях Украины и Крыму.
«Возможно, днепропетровский банк заинтересован и в филиальной сети Укрпромбанка, которая расположена в неплохих местах в Киеве и других областных центрах. Может быть, именно за нее и за сеть заправок и будут заплачены $500 млн., а банк перейдет под контроль ПриватБанка бесплатно»,— говорит директор ФГ «Консалтинг и инвестиции» Алексей Вегера. Многие банкиры поддерживают такую точку зрения. «В свое время «Приват» неплохо поднялся на освоении инфраструктуры банка «Украина»,— отмечает один из них.
Председатель правления Ощадбанка Анатолий Гулей считает, что в ближайшее время многие банки будут проходить через этапы консолидации и перепродажи. «Думаю, к концу года реально живыми останутся не более шести-семи крупных банков»,— говорит финансист.
Требование продать банк акционерам Укрпромбанка выдвинул Национальный банк, руководствуясь постановлением №413. Банк получил от регулятора значительные объемы рефинансирования (1,35 млрд. грн. по состоянию на 15 декабря 2008 г.), однако не смог восстановить платежеспособность, испытывая постоянную нехватку ресурсов для выплаты вкладов.
«Мы были вынуждены требовать от акционеров банка привлечения стратегического партнера либо должны были ввести в банк временную администрацию»,— объяснил «i» источник в департаменте банковского надзора НБУ. По его словам, Нацбанк, со своей стороны, также искал санатора Укрпромбанка и достиг предварительной договоренности об этом с ПриватБанком.
По информации источника, предварительное соглашение о продаже контрольного пакета акций Укрпромбанка стороны подписали в 20-х числах декабря. А уже 30 декабря наблюдательный совет Укрпромбанка освободил Александра Солтуса от должности председателя правления банка (по собственному желанию). Новым председателем правления стал Виктор Дергун, бывший заместитель директора расчетного центра ПриватБанка, который с февраля по октябрь минувшего года был ликвидатором Европейского банка развития и сбережений.
Между тем пресс-служба ПриватБанка информацию о сделке не подтверждает. Ее руководитель Олег Серьга заявил «i», что данных относительно каких-либо договоренностей с Укрпромбанком у него нет.
Возможно, такие комментарии вызваны тем фактом, что деньги в уплату акций банка на счета его прежних акционеров, связанных с компанией «Альфа-Нафта», а также средства на восстановление платежеспособности банка пока не поступили. «Сделка застопорилась из-за того, что Нацбанк попросил «Приват» завести в Укрпромбанк живые деньги, однако процесс аудита все еще продолжается, и деньги задерживаются. Сейчас днепропетровцы тянут время и пытаются сбивать цену»,— говорит осведомленный источник в банковской системе.
По его словам, «Приват» заинтересован не столько в банке, сколько в кредиторской задолженности предприятий, входящих в группу «Альфа-Нафта» и, в частности, сеть заправок ANP. По данным самой компании, в ее структуру входят около 500 АЗС и АГЗС, 65 нефтебаз и 25 центров продаж в 22 областях Украины и Крыму.
«Возможно, днепропетровский банк заинтересован и в филиальной сети Укрпромбанка, которая расположена в неплохих местах в Киеве и других областных центрах. Может быть, именно за нее и за сеть заправок и будут заплачены $500 млн., а банк перейдет под контроль ПриватБанка бесплатно»,— говорит директор ФГ «Консалтинг и инвестиции» Алексей Вегера. Многие банкиры поддерживают такую точку зрения. «В свое время «Приват» неплохо поднялся на освоении инфраструктуры банка «Украина»,— отмечает один из них.
Председатель правления Ощадбанка Анатолий Гулей считает, что в ближайшее время многие банки будут проходить через этапы консолидации и перепродажи. «Думаю, к концу года реально живыми останутся не более шести-семи крупных банков»,— говорит финансист.
Сука Укрпромбанк
Вкладчики "Укрпромбанк"
26 февраля 2009 г. в 10:00 состоится АКЦИЯ под окнами НБУ (ул. Институтская 9) ПРОТИВ ПРОИЗВОЛА БАНКА И ВРЕМЕННОЙ АДМИНИСТРАЦИИ от НБУ.
Всем заинтересованным в возврате СВОИХ денег - быть ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Он-лайн общение на форуме http://fcn.com.ua/forum/
26 февраля 2009 г. в 10:00 состоится АКЦИЯ под окнами НБУ (ул. Институтская 9) ПРОТИВ ПРОИЗВОЛА БАНКА И ВРЕМЕННОЙ АДМИНИСТРАЦИИ от НБУ.
Всем заинтересованным в возврате СВОИХ денег - быть ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Он-лайн общение на форуме http://fcn.com.ua/forum/
четверг, 19 февраля 2009 г.
Как бороться с закешированными паролями в Windows
Основной материал тут
Суть
Click Start, and then click Control Panel.
In Control Panel, click User Accounts under Pick a category to open the User Accounts dialog box appears.
On the Users tab, click the user that you want, and then click the Advanced tab.
Click the Manage Passwords button to open the Stored User Names and Passwords dialog box. A list of stored user names and passwords similar to the following may appear
Click Start, and then click Control Panel.
In Control Panel, click User Accounts under Pick a category to open the User Accounts dialog box appears.
On the Users tab, click the user that you want, and then click the Advanced tab.
Click the Manage Passwords button to open the Stored User Names and Passwords dialog box. A list of stored user names and passwords similar to the following may appear
Картинка
Заметки
Где бы я еще хранил ссылки на полезные ссылки как не в блоге
Polarion ALM. Первые впечатления. (+ сравнение с джира)
http://gaperton.livejournal.com/19103.html
1) И опять Polarion
http://gaperton.livejournal.com/26063.html
Неплохое описание почему НЕ нужно использовать естественные первичные ключи
http://www.ibase.ru/devinfo/NaturalKeysVersusAtrificialKeysByTentser.html
1) Об эффективных багрепортах
http://www.fine.kiev.ua/ru/articles/effective-bugreports/
(наверное будет интересно тестерам и не только)
2) Об эффективных совещаниях
http://www.fine.kiev.ua/ru/articles/effective-meetings/
(2developers: как насчет попробовать внедрить совещания по второй ссылке? J)
Фразочки 1
- Что будем делать?
- Сексом трахаться!
---------------------------------------------
Увидить Париж у умереть. Увидить Киев и пописять.
вторник, 17 февраля 2009 г.
Патч Oracle 10 p6810189_10204_Win32.zip
Задолбал б..й металинк. Как можно такое убожество в свет выпускать.
Еле нашел p6810189_10204_Win32.zip
Скачать можно сдесь
http://hosted.filefront.com/vacula/
Еле нашел p6810189_10204_Win32.zip
Oracle Database 10g Release 2 (10.2.0.4) for Microsoft Windows 32 bit Patch
Скачать можно сдесь
http://hosted.filefront.com/vacula/
понедельник, 16 февраля 2009 г.
Сука Надра
взято с блога
ага а еще про действия временого правления конкретно по банку надра
.... начиная с сегодня летят головы
до понедельника работников станет на 1200 человек маньше(всего их около 10000)
... зп урезано почти всем на 70% рабочий день в оффисе с 8:30 до 20:30
...Вот так правильные работники спасают банк(а это чуваки из НацБанка)
Из форума блога Лебедева
Как известно, все газированные напитки рекомендуют пить охлажденными (иначе ни становятся ядовитыми), но! Есть один общий эффект, который касается употребления всех холодных напитков. В практике советских рентгенологов был такой случай. Надо было добиться удержания бариевой каши в желудке на время, необходимое для ретгенологического исследования. Но оказалось, что если кашу давать без предварительного подогрева (сразу из холодильника), то каша покидает желудок быстрее, чем рентгенологи успевали настроить свою тогдашнюю (1969 год), не столь совершенную аппаратуру. Рентгенологи заинтересовались этим фактом, провели эксперименты и, выяснили, что если запивать пищу холодными напитками (например, Кока-Колой со льдом), то время пребывания пищи в желудке сокращается с 4-5 часов до 20 минут, происходит моментальное покидание из желудка не переваренной пищи. Это, во-первых, прямой путь к ожирению, так как такой пищей невозможно насытиться и чувство голода наступает очень быстро. Во-вторых, так и начинаются гнилостные процессы в кишечнике, потому что нормального переваривания, как такового и не было. Кстати, это тот путь, на котором "МакДоналдс" и сделал себе огромные деньги. Запивая еду (сэндвичи, гамбургеры, хот-доги) ледяными напитками, человек никогда не сможет наесться фаст-фудом, а значит, придет перекусить еще и еще раз. При этом на горячие напитки - чай, кофе - устанавливается достаточно высокая цена и они не включаются в комплексные наборы, зато ледяная "Кока-Кола" стоит сравнительно дешево. Из вышесказанного можно сделать вывод: чтобы избежать проблем с пищеварением, никогда не запивайте еду холодными напитками!
суббота, 7 февраля 2009 г.
понедельник, 2 февраля 2009 г.
Media player
media player чудит
MP: - я наверное устарел. давай обновляться
- хорошо
MP:- начинаю качать что-то усиленно
MP:- качаю.…. качаю,
MP: я скачал давай ставить но нужно будет перегрузиться
- хорош ставь а там посмотрим
MP: - чувак так а ничего ставить не нужно у тебя все последней версии! давай перегрузимся?!
MP: - я наверное устарел. давай обновляться
- хорошо
MP:- начинаю качать что-то усиленно
MP:- качаю.…. качаю,
MP: я скачал давай ставить но нужно будет перегрузиться
- хорош ставь а там посмотрим
MP: - чувак так а ничего ставить не нужно у тебя все последней версии! давай перегрузимся?!
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
