Профсоюз олигархов донецка поздравляет Рената Ахемтова с юбилеем.
Даже не верится. Сорок. Сорок.... Сорок миллиардов долларов
воскресенье, 17 августа 2008 г.
воскресенье, 10 августа 2008 г.
Выбираю цифровую видеокамеру.
Ограничиваюсь сразу же обязатeльным наличием HDD. Как то не греет DVD в качестве хранителя видео, а именно 15 минутной длиной записи.
Судя по изученым статья выбор довольно ограничен. Это Sony, Canon, Panasonic, JVC.
JVC как всегда в своем репертуаре выпустила какие-то суррогаты, а если учесть мое предубеждене против этой компании она отпадает сразу же.
Panasonic из оставшейся тройки - отстающий.
Вот между Sony и Canon нужно выбирать, точнее даже Sony SR10E и Canon GH10.
Что же выбрать?
четверг, 7 августа 2008 г.
Новости
Собственно новость корторая муслируется уже третий день по всех сми.
Министерство юстиции США предъявило обвинения в краже номеров кредитных и дебетовых карт 11 хакерам. Ими были похищены номера более чем 40 миллионов карт, а также учетные записи их владельцев.
Хакеры подключались к незащищенным беспроводным сетям крупных магазинов и внедряли в них программы-сниферы. При помощи последних они получали данные о пластиковых картах, которыми расплачивались клиенты. По такой же схеме похищались данные о банковских картах в ресторанах.
Представители департамента юстиции США подчеркивают, что хакерам удалось проникнуть в сети таких компаний, как TJX Cos, BJ`s Wholesale Club, OfficeMax, Boston Market, Barnes & Noble, Sports Authority, Forever 21 и DSW.
Похищенные данные хранились на серверах в США и Восточной Европе. Часть из них была продана хакерами другим мошенникам, часть использовалась для создания дубликатов пластиковых карт с целью снятия наличных в банкоматах.
Среди обвиняемых трое американцев, трое украинцев, два китайца, один белорус и один эстонец. Одиннадцатый участник группировки известен только под сетевым псевдонимом Delpiero. Все хакеры были задержаны в разное время в различных частях мира.
Один из хакеров, Альберт Гонсалес (Albert Gonzalez), оказался информатором американских спецслужб. Если Гонсалес, который считается лидером группировки, будет признан виновным по всем предъявленным обвинениям, то ему грозит пожизненное заключение.
Министерство юстиции США назвало произошедшее крупнейшим хищением персональной информации за всю историю США.
--------------------------
Перевожу на нормальный язык сию новость: ряд крупных супермаркетов штатов вместо того, чтобы нанять нормальных спецов, закупить дорогое оборудование, организовать защищенные каналы связи... короче решили сэкономить. Установив БЫТОВУЮ Wifi сетку спокойно передавали ЧУЖИЕ конфиденциальные данные о транзакциях на центральный сервак. Зачем платить больше? Но мир не без робенгудов, тем более что не наказать за жадность и глупость ну просто грех.
Владельцы супермаркетов узнав что с ИХ ПОМОЧЬЮ хакеры украли кучу кредиток начали чесать репу что ж делать? если рядовые пользователи поймут что благодаря халатности работников супермаркетов были похищены их деньги.... короче судебная система США будет просто счастлива. Решение было простое и гениальное! Во всем виноваты злобные хацкеры которые используя снифферы (о ужас! такие страшные программы) вторглись с сети беззащитных супермаркетов. Ну дальше по накатоной, ФБР, Минюст и пр ,пр пр
четверг, 24 апреля 2008 г.
Осел
Делаю заметки в блокноте и тут замечаю иконку осла сверху страницы... ступор.. через пару секунд понял, гороскоп - телец.
вторник, 22 апреля 2008 г.
понедельник, 21 апреля 2008 г.
воскресенье, 17 февраля 2008 г.
Джоэл Спольски об архитекторах
Великие умы, размышляя о проблемах, обнаруживают закономерности. Они задумываются о пересылке файлов тестового процессора, а потом о пересылке электронных таблиц, и открывают общую закономерность: люди посылают файлы. Так возникает один уровень абстракции. Затем они поднимаются выше еще на один уровень: люди посылают файлы, но вебброузеры тоже --посылают-- запросы для получения веб страниц. А если вдуматься, то вызов метода объекта совершенно аналогичен посылке сообщения объекту! Та же самая закономерность! Все это операции посылки, и наш мыслитель изобретает новую, более высокую и широкую абстракцию, названную им посылкой сообщений (messaging), так что теперь все становится совершенно неясным, и никто уже не понимает, о чем они говорят.
суббота, 16 февраля 2008 г.
Отзыв (отчет) курсы экстремального (контраварийного) вождения Альфа-щит.
Отзыв (отчет) курсы экстремального (контраварийного) вождения Альфа-щит.
Курс разделяют на два уровня. Первый уровень – базовый. О нем, собственно говоря, и пойдет речь далее. Второй уровень – продвинутый.
Базовый уровень
На 01.02.2008 стоимость курса составляла 3200 грн (630 уе). В случае использования своей машины чуть дешевле. Курс состоит из 10 занятий по два часа каждое. С каждым «студентом» занимается личный инструктор. Занятие происходит на асфальтированной площадке размером со стадион, которая находится на Столичном шоссе 104 (авторынок Чапаевка). На площадке в среднем 2-3 машины.
Итак, если вы выбрали занятия на машине Альфа щит, примерный расклад по времени будет таков:
- 15-20 минут отработка на тренажере (кресло и руль) базовых принципов руления.
- 5 - 10 минут привыкание к машине (наматывание кругов по площадке)
- все остальное время – отработка упражнений.
Назвать базовый уровень «экстремальным вождением» можно с большой натяжкой. Скорее это отработка навыков управления автомобилем. Судите сами, в курс входит следующий набор упражнений:
- три вида «змеек»: симметричная, ассиметричная и разнесенная. Здесь происходит отработка приемов руления.
- «вертушка». Отработка габаритов и приемов руления.
- движение задним ходом по змейкам
- движение задним ходом по вертушке
- парковка боковая
- парковка задом
- парковка передом
- приемы торможения на скользкой поверхности
- приемы торможения без ABS
- уход от препятствия
- уход от препятствия с его объездом, так называемый «кнут»
- выезд в город
Вроде бы ничего не забыл.
Резюме
Насколько будет полезен курс каждому конкретно я конечно же не скажу. В моем случае при опыте вождения больше года ощущения смешанные. С одной стороны я ожидал за свои деньги гораздо большего, с другой практика лишней не бывает.
На курсы попадают люди с самой разной подготовкой и опытом. По словам инструктора были и такие кто тронуться с места не мог (как получили права, загадка), конечно же были и люди с многолетним опытом. Вообще контингент курсов это отдельная тема. Есть легендарные личности проходившие курс по 5 раз. Есть те, кто растягивает 10 занятий на год и больше.
Посещают занятия люди обеспеченные и средний класс. Многие на своих машинах. Половое распределение примерно 50 на 50.
Могу сказать однозначно если у вас проблемы с элементарными приемами управления автомобилем то на курсы записаться можно, но вы должны понимать что заплатите 630 долларов за основы вождения не больше.
Что мне не понравилось
- Цена базового уровня, конечно же, она смущает, я понимаю что она включает в себя ряд составляющих, как то, амортизационные расходы, аренда площадки, время инструктора, бензин и прочее, но платить за МИНУТУ занятия почти 60 центов это дороговато. Но тут ничего не поделаешь, есть спрос, есть предложение.
- Автомобили. Да они все на ходу, да они потенциально предназначены для битья, но их пора заменить на более свежие или, по крайней мере, довести их не просто до хорошего, а до отличного состояния. Они должны соответствовать цене курса.
- Приемы торможения и ухода от препятствия. На них выделено мало времени. Реально их надо отрабатывать начиная в первого дня и до последнего.
- Количество занятий. Мало. Не смотря на то, что за два часа успеваешь выложиться на 110% общее количество занятий я бы увеличил раза в два.
Что понравилось
- Ряд полезных практических советов по вождению, которые дал инструктор.
- Самостоятельность. Огромный плюс. Инструктор в основном общается с вами по рации. В машину он садится только чтобы показать на примере как правильно сделать упражнение. Дальше все зависит от вас. Он наблюдает, говорит что откорректировать.
- Автомобили. Если вы зацепите при отработке упражнений по парковке другую машину, не страшно. В договоре по курсам вообще не упоминается ничего по компенсации за поврежденный автомобиль.
- Приемы вождения. Где-то на шестое занятие вы начнете замечать как руки сами ловко перебирают рулем.
- Приемы торможения и ухода от препятствия.
- Инструкторы. Отдельное спасибо Виктору Николаевичу. Такт, терпение, профессионализм. Все на высоте.
Вот такой расклад.
Курс разделяют на два уровня. Первый уровень – базовый. О нем, собственно говоря, и пойдет речь далее. Второй уровень – продвинутый.
Базовый уровень
На 01.02.2008 стоимость курса составляла 3200 грн (630 уе). В случае использования своей машины чуть дешевле. Курс состоит из 10 занятий по два часа каждое. С каждым «студентом» занимается личный инструктор. Занятие происходит на асфальтированной площадке размером со стадион, которая находится на Столичном шоссе 104 (авторынок Чапаевка). На площадке в среднем 2-3 машины.
Итак, если вы выбрали занятия на машине Альфа щит, примерный расклад по времени будет таков:
- 15-20 минут отработка на тренажере (кресло и руль) базовых принципов руления.
- 5 - 10 минут привыкание к машине (наматывание кругов по площадке)
- все остальное время – отработка упражнений.
Назвать базовый уровень «экстремальным вождением» можно с большой натяжкой. Скорее это отработка навыков управления автомобилем. Судите сами, в курс входит следующий набор упражнений:
- три вида «змеек»: симметричная, ассиметричная и разнесенная. Здесь происходит отработка приемов руления.
- «вертушка». Отработка габаритов и приемов руления.
- движение задним ходом по змейкам
- движение задним ходом по вертушке
- парковка боковая
- парковка задом
- парковка передом
- приемы торможения на скользкой поверхности
- приемы торможения без ABS
- уход от препятствия
- уход от препятствия с его объездом, так называемый «кнут»
- выезд в город
Вроде бы ничего не забыл.
Резюме
Насколько будет полезен курс каждому конкретно я конечно же не скажу. В моем случае при опыте вождения больше года ощущения смешанные. С одной стороны я ожидал за свои деньги гораздо большего, с другой практика лишней не бывает.
На курсы попадают люди с самой разной подготовкой и опытом. По словам инструктора были и такие кто тронуться с места не мог (как получили права, загадка), конечно же были и люди с многолетним опытом. Вообще контингент курсов это отдельная тема. Есть легендарные личности проходившие курс по 5 раз. Есть те, кто растягивает 10 занятий на год и больше.
Посещают занятия люди обеспеченные и средний класс. Многие на своих машинах. Половое распределение примерно 50 на 50.
Могу сказать однозначно если у вас проблемы с элементарными приемами управления автомобилем то на курсы записаться можно, но вы должны понимать что заплатите 630 долларов за основы вождения не больше.
Что мне не понравилось
- Цена базового уровня, конечно же, она смущает, я понимаю что она включает в себя ряд составляющих, как то, амортизационные расходы, аренда площадки, время инструктора, бензин и прочее, но платить за МИНУТУ занятия почти 60 центов это дороговато. Но тут ничего не поделаешь, есть спрос, есть предложение.
- Автомобили. Да они все на ходу, да они потенциально предназначены для битья, но их пора заменить на более свежие или, по крайней мере, довести их не просто до хорошего, а до отличного состояния. Они должны соответствовать цене курса.
- Приемы торможения и ухода от препятствия. На них выделено мало времени. Реально их надо отрабатывать начиная в первого дня и до последнего.
- Количество занятий. Мало. Не смотря на то, что за два часа успеваешь выложиться на 110% общее количество занятий я бы увеличил раза в два.
Что понравилось
- Ряд полезных практических советов по вождению, которые дал инструктор.
- Самостоятельность. Огромный плюс. Инструктор в основном общается с вами по рации. В машину он садится только чтобы показать на примере как правильно сделать упражнение. Дальше все зависит от вас. Он наблюдает, говорит что откорректировать.
- Автомобили. Если вы зацепите при отработке упражнений по парковке другую машину, не страшно. В договоре по курсам вообще не упоминается ничего по компенсации за поврежденный автомобиль.
- Приемы вождения. Где-то на шестое занятие вы начнете замечать как руки сами ловко перебирают рулем.
- Приемы торможения и ухода от препятствия.
- Инструкторы. Отдельное спасибо Виктору Николаевичу. Такт, терпение, профессионализм. Все на высоте.
Вот такой расклад.
пятница, 15 февраля 2008 г.
Улетная новость
Более 100 работников ГАИ и "Беркута" в прошлую среду устроили драку в ужгородском ресторане "Деца у нотаря".
6 февраля 2008 года в ужгородском ресторане "Деца у нотаря" группа работников "Беркута" численностью 20 человек проводила банкет. В этом же заведении отдыхали работники закарпатской ГАИ, которые провожали своих кировоградских коллег.
Через некоторое время между работниками правоохранительных органов завязалась драка. К счастью для посетителей заведения, стражи порядка вышли выяснять отношения во двор ресторана.
В то же время ГАИ вызвала подмогу, и к ресторану оперативно подтянулись дополнительные бойцы. В свою очередь, "Беркут" вызывал свой дежурный наряд, а также других работников, которые сразу по прибытии налетели на работников ГАИ. Тогда на помощь "Беркуту" пришел гражданин Украины Л., который постоянно проживает в Праге и тоже принимал участие в банкете. По его звонку к ресторану подтянулись незнакомцы с бейсбольными битами, которые начали тузить милиционеров.
В конце приехали представители спецподразделения "Сокол" и всех разогнали.
6 февраля 2008 года в ужгородском ресторане "Деца у нотаря" группа работников "Беркута" численностью 20 человек проводила банкет. В этом же заведении отдыхали работники закарпатской ГАИ, которые провожали своих кировоградских коллег.
Через некоторое время между работниками правоохранительных органов завязалась драка. К счастью для посетителей заведения, стражи порядка вышли выяснять отношения во двор ресторана.
В то же время ГАИ вызвала подмогу, и к ресторану оперативно подтянулись дополнительные бойцы. В свою очередь, "Беркут" вызывал свой дежурный наряд, а также других работников, которые сразу по прибытии налетели на работников ГАИ. Тогда на помощь "Беркуту" пришел гражданин Украины Л., который постоянно проживает в Праге и тоже принимал участие в банкете. По его звонку к ресторану подтянулись незнакомцы с бейсбольными битами, которые начали тузить милиционеров.
В конце приехали представители спецподразделения "Сокол" и всех разогнали.
пятница, 1 февраля 2008 г.
Asus P535 отзыв.
Эпиграф.
Народ не покупайте КПК если не шарите в компах!
Это не телефон, это компутер! В первую, вторую и третью очередь.
То есть если до КПК у вас была мобила то первое с чем вы столкнетесь: как позвонить из списка контактов? Да, да. Такая казалось бы мелочь для пользователя телефона обращается в целую проблему для пользователя КПК.
Как сказал мой коллега: «похоже разработчиков КПК закрыли в темной комнате и никогда не показывали мобильных телефонов».
Конкретно по P535.
Аппарат в целом производит приятное впечатление. Ну компутер он и есть компутер. Удобно когда моя почта всегда со мной, удобно когда погода всегда в кармане, удобно поиграться на большом экране и т.д. и т.п. Телефон хороший, все громко и четко.
GPS - отлично. Bluetooth - отлично, WiFi не пробовал.
------
Но я так понимаю, что интересуют недостатки. Пожалуйста:
1. Размер. Большой. Толстый.
2. Наличие стилуса. Я уже один потерял. А продаются они только по три штуки, и цена за единицу 14 уе.
3. По замеченным глюкам:
ПС: Огромный респект и уважуха iphone. Единственный КПК с "человеческим лицом".
Народ не покупайте КПК если не шарите в компах!
Это не телефон, это компутер! В первую, вторую и третью очередь.
То есть если до КПК у вас была мобила то первое с чем вы столкнетесь: как позвонить из списка контактов? Да, да. Такая казалось бы мелочь для пользователя телефона обращается в целую проблему для пользователя КПК.
Как сказал мой коллега: «похоже разработчиков КПК закрыли в темной комнате и никогда не показывали мобильных телефонов».
Конкретно по P535.
Аппарат в целом производит приятное впечатление. Ну компутер он и есть компутер. Удобно когда моя почта всегда со мной, удобно когда погода всегда в кармане, удобно поиграться на большом экране и т.д. и т.п. Телефон хороший, все громко и четко.
GPS - отлично. Bluetooth - отлично, WiFi не пробовал.
------
Но я так понимаю, что интересуют недостатки. Пожалуйста:
1. Размер. Большой. Толстый.
2. Наличие стилуса. Я уже один потерял. А продаются они только по три штуки, и цена за единицу 14 уе.
3. По замеченным глюкам:
- в режиме громкой связи некоторые абоненты утверждают что вас не слышат
- редко но зависает без видимой причины, лечится полным рестартом
- аккумулятор заканчивается быстро и неожиданно, КПК вырубается и врубить уже можно только со шнутком питания
- пропадает связь в случае активной работы с GPRS (возможно глюк прошивки)
- отказался работать с блутуз гарнитурой (просто ее не видел, возможно глючная гарнитура)
ПС: Огромный респект и уважуха iphone. Единственный КПК с "человеческим лицом".
понедельник, 28 января 2008 г.
Миграция VSS – SVN
1. Утилита необходимая для миграции лежит здесь
http://www.pumacode.org/projects/vss2svn/
ее огромное преимущество – миграция производится включая историю сохраненную в VSS.
Из всего скачанного вам понадобится два исполняемых модуля, ssphys.exe, vss2svn.exe.
2. Изучаем инструкцию http://www.pumacode.org/projects/vss2svn/wiki/RunningTheMigration
2.1 Убедится, что все зачекинились (в VSS сделать поиск по статусу по всем проектам рекурсивно).
2.2 В админке VSS всем пользователям поставить Read Only
2.3 Скопировать репозиторий VSS на локальный диск (будет производится очень много дисковых операций, желательно иметь носитель побыстрее)
2.4 Провести analyze по репозиторию VSS. Рекомендую сразу же включить опцию «править все».
2.5 Скопировать ssphys.exe, vss2svn.exe в корень папки репозитория VSS
3. Запустить «vss2svn.exe --vssdir .» (в конце точка)
4. Запустить «svnadmin load {путь к репозиторию SVN} < vss2svn-dumpfile.txt»
http://www.pumacode.org/projects/vss2svn/
ее огромное преимущество – миграция производится включая историю сохраненную в VSS.
Из всего скачанного вам понадобится два исполняемых модуля, ssphys.exe, vss2svn.exe.
2. Изучаем инструкцию http://www.pumacode.org/projects/vss2svn/wiki/RunningTheMigration
2.1 Убедится, что все зачекинились (в VSS сделать поиск по статусу по всем проектам рекурсивно).
2.2 В админке VSS всем пользователям поставить Read Only
2.3 Скопировать репозиторий VSS на локальный диск (будет производится очень много дисковых операций, желательно иметь носитель побыстрее)
2.4 Провести analyze по репозиторию VSS. Рекомендую сразу же включить опцию «править все».
2.5 Скопировать ssphys.exe, vss2svn.exe в корень папки репозитория VSS
3. Запустить «vss2svn.exe --vssdir .» (в конце точка)
4. Запустить «svnadmin load {путь к репозиторию SVN} < vss2svn-dumpfile.txt»
воскресенье, 20 января 2008 г.
Итак, вы попали под гребенку и у вас забрали права.(Киев, Украина)
Итак, вы попали под гребенку и у вас забрали права.
Сразу оговорюсь. Права забирают за ВСЕ. Нарушение ПДД это само собой разумеется, парковки, проезды на красный и «краснеющий», не пропустили пешехода (даже перебегающего дорогу на свой красный) и так далее и тому подобное. Кроме того забирают права в случае, если на месте вас признали виновным в ДТП. И даже если вы наехали на что-то торчащее из земли (столбики, ограды, бровки, отбойники). Инспекторам выдают бланки протоков и говорят, пока не выпишешь, не возвращайся.
Вместе с протоколом вам вручают повестку в суд, на завтра или максимум послезавтра. В повестке у всех указано, явится с 10 до 17. Реально большая часть нарушителей появляется в суде в 9:30. Вот тут начинается самое интересное. Ваш протокол должны передать из ГАИ в суд. Не всем везет получить его к назначенному сроку. А при мне был случай, когда одному водителю в повестке неправильную дату поставили вместо 18го 16е число. И несчастный вынужден был ждать три дня своего заседания.
В 10:00 появляются первые протоколы, и вся толпа водителей выстраивается под дверью судьи. Узнать если ли ваш протокол не реально. Процедура происходит так: выходит помощник судьи и зачитывает список фамилий до тех пор, пока не назовет фамилию присутствующего среди ожидающих. Кстати, странно, но большая часть из списка на суд не явилась. В среднем на каждого приходится 5 - 6 минут на общение с судьей. Принцип вынесения решения никто не знает, связано это с гибкостью формулировок в нормативке об админ нарушениях. Так за мое ДТП полагается штраф от 3 до 18 долларов ИЛИ лишение прав от трех до шести месяцев. Вот это «ИЛИ» и есть самая интересна вещь. Доказать на месте судье, что наказание не адекватно нарушению думаю не возможно. Во первых вы не адвокат, во вторых нарываться не в ваших интересах. И последнее, упорно ходят слухи, что судьям дано указание лишать прав, с целью уменьшить кол-во машин на дорогах.
Я прождал своей очереди примерно час, за это время примерно у половины водителей вышедших от судьи забрали права, вторая половина штрафы. Причем, судя по разговорам, это были нарушения ПДД далеко не первой тяжести. Я особо не волновался, так как мысленно уже готов был остаться без прав и думал где искать адвоката, чтобы оспорить решение суда. В тесном кабинете были лишь судья (женщина лет 35) и девушка помощница - стажерка. Первые вопросы у всех стандартные: ФИО, дата рождения, место жительства, место работы. Четко отбарабанив ответы, жду следующих вопросов. Дальше по сути, как говорится, как докатились до жизни такой? Спасибо гаишнику, давшему хороший совет: «перед судьей не выпендривайся»; не выпендривался, объяснил, как было дело, и получил решение в виде штрафа. Вся процедура не боле трех минут.
Судебная система отработала на удивление быстро, уже после оплаты штрафа, вернувшись назад в суд, очереди я не обнаружил, очевидно, за час моего отсутствия всех успели принять. Со слов охранника могу сказать, что в день через данный районный суд проходит человек 50 водителей. Со мной вместе было человек 25. Очевидно, в течение дня будут приходить еще.
Кстати удивил один факт, из 25 водителей была 1 девушка! Как такое может быть? Ведь процент водителей женского полу довольно высок.
Итак, пришло время забирать права.
Тут вы столкнетесь с районным управлением ГАИ. Вкратце. Очередь человек 50-60 в единое окно выдачи отобранных водительских удостоверений. Тут полный бардак и хаос. Рекомендация только одна, наберитесь терпения.
Сразу оговорюсь. Права забирают за ВСЕ. Нарушение ПДД это само собой разумеется, парковки, проезды на красный и «краснеющий», не пропустили пешехода (даже перебегающего дорогу на свой красный) и так далее и тому подобное. Кроме того забирают права в случае, если на месте вас признали виновным в ДТП. И даже если вы наехали на что-то торчащее из земли (столбики, ограды, бровки, отбойники). Инспекторам выдают бланки протоков и говорят, пока не выпишешь, не возвращайся.
Вместе с протоколом вам вручают повестку в суд, на завтра или максимум послезавтра. В повестке у всех указано, явится с 10 до 17. Реально большая часть нарушителей появляется в суде в 9:30. Вот тут начинается самое интересное. Ваш протокол должны передать из ГАИ в суд. Не всем везет получить его к назначенному сроку. А при мне был случай, когда одному водителю в повестке неправильную дату поставили вместо 18го 16е число. И несчастный вынужден был ждать три дня своего заседания.
В 10:00 появляются первые протоколы, и вся толпа водителей выстраивается под дверью судьи. Узнать если ли ваш протокол не реально. Процедура происходит так: выходит помощник судьи и зачитывает список фамилий до тех пор, пока не назовет фамилию присутствующего среди ожидающих. Кстати, странно, но большая часть из списка на суд не явилась. В среднем на каждого приходится 5 - 6 минут на общение с судьей. Принцип вынесения решения никто не знает, связано это с гибкостью формулировок в нормативке об админ нарушениях. Так за мое ДТП полагается штраф от 3 до 18 долларов ИЛИ лишение прав от трех до шести месяцев. Вот это «ИЛИ» и есть самая интересна вещь. Доказать на месте судье, что наказание не адекватно нарушению думаю не возможно. Во первых вы не адвокат, во вторых нарываться не в ваших интересах. И последнее, упорно ходят слухи, что судьям дано указание лишать прав, с целью уменьшить кол-во машин на дорогах.
Я прождал своей очереди примерно час, за это время примерно у половины водителей вышедших от судьи забрали права, вторая половина штрафы. Причем, судя по разговорам, это были нарушения ПДД далеко не первой тяжести. Я особо не волновался, так как мысленно уже готов был остаться без прав и думал где искать адвоката, чтобы оспорить решение суда. В тесном кабинете были лишь судья (женщина лет 35) и девушка помощница - стажерка. Первые вопросы у всех стандартные: ФИО, дата рождения, место жительства, место работы. Четко отбарабанив ответы, жду следующих вопросов. Дальше по сути, как говорится, как докатились до жизни такой? Спасибо гаишнику, давшему хороший совет: «перед судьей не выпендривайся»; не выпендривался, объяснил, как было дело, и получил решение в виде штрафа. Вся процедура не боле трех минут.
Судебная система отработала на удивление быстро, уже после оплаты штрафа, вернувшись назад в суд, очереди я не обнаружил, очевидно, за час моего отсутствия всех успели принять. Со слов охранника могу сказать, что в день через данный районный суд проходит человек 50 водителей. Со мной вместе было человек 25. Очевидно, в течение дня будут приходить еще.
Кстати удивил один факт, из 25 водителей была 1 девушка! Как такое может быть? Ведь процент водителей женского полу довольно высок.
Итак, пришло время забирать права.
Тут вы столкнетесь с районным управлением ГАИ. Вкратце. Очередь человек 50-60 в единое окно выдачи отобранных водительских удостоверений. Тут полный бардак и хаос. Рекомендация только одна, наберитесь терпения.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
